智能化方面，它搭載全新一代蜘蛛智駕平臺，配備 4 顆激光雷達、5 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達以及 24 顆 4K 高清攝像頭，人機交互層面的蜘蛛智聯(lián)多人移動空間系統(tǒng)能為不同乘客提供定制化服務。

動力表現(xiàn)優(yōu)秀，新車搭載最大功率 500kW、峰值扭矩 900Nm 的純電動力系統(tǒng)，百公里加速 3.8s，匹配三元鋰離子電池組，最高續(xù)航里程 600km，未來采用固態(tài)電池，續(xù)航里程將超 800km。

空間表現(xiàn)出色，車身尺寸為 5270mm×2000mm×1840mm，軸距達 3.2 米，座艙內凈高近 1.3 米。第三排擁有兩個獨立航空座椅，全車六個座椅均支持電動調節(jié)，第三排有效腿部空間達 980mm，坐墊深度達 550mm，肩部空間達 1570mm。第二排配備沉浸式頭等艙智能座椅，還擁有全三排電動滑軌。滿員時行李箱可放下 32+26+20 寸行李箱，一鍵啟動“行李空間模式”，可釋放最大 2179 升行李空間。

內飾配置豐富，多處采用軟質包覆，高配車型有麂皮套裝。采用一體式橫向三聯(lián)屏，車機系統(tǒng)配備高通 8155 芯片，支持全車十屏聯(lián)動，還有 3 英寸交互屏、超 10 寸 HUD 寬幅抬頭顯示等。

外觀時尚，保留 MIFA EV 概念車設計，車頭采用封閉式格柵，貫穿式日間行車燈和分體式大燈組很有辨識度，車尾貫穿式尾燈樣式夸張。但 2 米的車寬可能對一般家庭用戶停車造成一定壓力。

電驅系統(tǒng)基于全新一代 E2 架構，前置驅動電機最大功率 180kW，峰值扭矩 350N·m。電池組來自寧德時代，容量 90kWh，CLTC 續(xù)航里程達 560km 以上，百公里電耗 17.1 度電。駕駛起來有明顯新能源特性，起步輕快，后排 NVH 控制好，配備前麥弗遜、后五連桿式獨立懸架，調校偏向舒適。

不過它也有不足，比如第二排門邊電動側滑門開關按鍵區(qū)別不明顯易混淆，前備箱蓋連接處無阻尼裝置。總的來說，MIFA 優(yōu)勢明顯，尤其在第三排的舒適性上給足了用戶驚喜。