奧迪 A4L 作為曾經(jīng) B 級車圈里的“六邊形戰(zhàn)士”，如今裸車價(jià)已跌破 20 萬元大關(guān)。其廠商指導(dǎo)價(jià)為 32.18 萬 - 40.08 萬元，但入門車型 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型降價(jià)幅度可達(dá) 12 萬元，約打 62 折。

北京地區(qū)通過分期貸款方式購車，年利率約 4.8%，可滿一年或兩年提前還清，無手續(xù)費(fèi)和違約金。如一年提前還款，總落地價(jià)比全款買便宜 1 萬多元，入門時(shí)尚版裸車價(jià) 20 萬出頭，加上購置稅、保險(xiǎn)和一年利息總落地價(jià)在 24 - 25 萬元，裝飾禮包可贈(zèng)送或折現(xiàn)。

江浙滬地區(qū)價(jià)格更具吸引力，杭州銷售報(bào)價(jià) 40 時(shí)尚版裸車價(jià) 19.8 萬，不含利息落地價(jià)約 22.5 萬元；40 豪華版裸車價(jià) 21.5 萬，不含利息落地價(jià)約 24.3 萬元。全款購車不劃算，比分期裸車價(jià)貴 2.8 萬元，一年提前還款利息約 8000 元，兩年約 1.2 - 1.6 萬元。即便如此，仍有消費(fèi)者覺得貴。不少車主以含利息不到 25 萬元的總落地價(jià)入手 40 豪華版，還贈(zèng)送保養(yǎng)或油卡。

奧迪 A4L 降價(jià)原因

從業(yè)績看，降價(jià)換銷量是奧迪一貫套路，每年 5、6 月優(yōu)惠加大銷量會(huì)爆發(fā)。2024 年 4 月 A4L 月銷量 8497 輛，為沖擊半年銷量需降價(jià)。

外部競爭方面，老對手奔馳 C 級和寶馬 3 系迫使奧迪 A4L 放低身段，2024 年 1 - 4 月奧迪 A4L 累計(jì)銷量與二者差距不小。同時(shí)，自主品牌新能源車沖擊合資品牌，各家車企需降價(jià)守存量市場。

此外，在售第 5 代奧迪 A4L 臨近產(chǎn)品末期，未換代導(dǎo)致競爭力不足，降價(jià)可彌補(bǔ)短板。

奧迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

奧迪計(jì)劃從 2026 年起全球新車型全面切換為純電動(dòng)汽車，2033 年停內(nèi)燃機(jī)車型生產(chǎn)。未來奧迪 A4 燃油版或更名 A5，奇數(shù)編號新車型配內(nèi)燃機(jī)，偶數(shù)編號與“e-tron”結(jié)合推純電動(dòng)轎車。已曝光的純電動(dòng)車型規(guī)劃涵蓋多款 SUV 和轎車。

奧迪為順應(yīng)電動(dòng)化，不再使用雙位數(shù)動(dòng)力級別命名方式。但在燃油車和電動(dòng)車共存且中國市場命名規(guī)劃不清晰下，易讓消費(fèi)者混淆。

奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域動(dòng)作頻繁，2023 年 9 月原 CEO 杜思曼因銷量和利潤低迷及智能化進(jìn)展慢離職。奧迪在中國市場純電動(dòng)車型銷量不佳，落后于寶馬和奔馳。2024 年 1 月奧迪更換中國區(qū)總裁和全球設(shè)計(jì)總監(jiān)。

奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的 PPE 豪華純電動(dòng)平臺將用于新車型，奧迪 Q6L e-tron 已在北京車展亮相，將針對中國市場改變，或增激光雷達(dá)，車機(jī)、智駕系統(tǒng)可能用華為技術(shù)。在入門級電動(dòng)車型領(lǐng)域，奧迪將與上汽集團(tuán)聯(lián)合研發(fā) 3 款純電汽車，第一款車 2025 年上市。