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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

智能化方面，中控臺由三塊 12.3 英寸屏幕組成的一體式屏幕，視覺效果好，還能自動升降，有儀式感。搭載高通 8155 芯片，車機(jī)系統(tǒng)流暢，功能豐富，可見即可說功能實(shí)用，語音控制響應(yīng)快，手勢控制也靈敏。

性能駕控上，純電版車型百公里加速 4.4 秒，動力強(qiáng)勁。即便在舒適模式，起步也能感受到強(qiáng)大性能，運(yùn)動模式推背感更強(qiáng)。車輛駕駛靈活，中大型 SUV 路口轉(zhuǎn)彎、市區(qū)掉頭輕松。底盤采用雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，濾振效果好，還配備空氣懸掛，能自動調(diào)節(jié)軟硬和高度，提高車輛過彎極限，減少側(cè)傾。

外觀上，新款前臉設(shè)計(jì)獨(dú)特，保留直瀑型進(jìn)氣格柵元素，有上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 6、70 年代神韻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），直線和直角設(shè)計(jì)體現(xiàn)機(jī)甲感，擺脫了新能源車統(tǒng)一的封閉式前臉設(shè)計(jì)。但側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)有敷衍之處，比如車側(cè)鈑金線未延伸到后翼子板。

內(nèi)飾方面，攜帶鑰匙靠近 1 米自動解鎖彈出門把手，上車體感流暢。座椅不在人時(shí)處于迎賓模式，對腰肌勞損者友好。前排座椅皮加翻毛皮，質(zhì)感好，支撐性佳，有通風(fēng)、加熱和按摩功能，能適應(yīng)多種身材，但對屁股大且喜歡叉開腿坐的人不太友好。內(nèi)飾大多為皮質(zhì)包裹和軟塑料材質(zhì)，質(zhì)感不錯。有兩排實(shí)體按鍵，手機(jī)無線充電盤支持 50W 快充且有通風(fēng)散熱和限位設(shè)計(jì)。但方向盤中間和儀表臺位置是塑料材質(zhì)，可能會有色差。后排座椅質(zhì)感與前排相同，腿部空間和坐墊長度還行，天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯，內(nèi)部寬度略不足。

駕駛輔助方面，自帶的百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動識別車道線和周圍車輛行人，輔助駕駛，在高速模式更好用，變道超車會先判斷后方車輛情況，還能避讓大車。能耗方面，滿油滿電續(xù)航表現(xiàn)不錯，比上一代省油省電。

不過，嵐圖 FREE 也存在一些問題，比如車機(jī)有時(shí)不好，風(fēng)噪聲過大，語音識別系統(tǒng)識別率低或誤解，胎噪聲大，藍(lán)牙電話設(shè)備配對有時(shí)無法接通或中斷，中控臺設(shè)計(jì)不合理不易操作。后排座椅不能調(diào)節(jié)角度，后排沒有出風(fēng)口，后排座椅舒適性一般，二排空調(diào)不能分區(qū)控制。但綜合來看，結(jié)合當(dāng)前終端優(yōu)惠，嵐圖 FREE 還是具有較高性價(jià)比的。