2020 林肯冒險(xiǎn)家在 IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

在動(dòng)力方面，冒險(xiǎn)家配備的是長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 245 馬力，最大扭矩 390 牛米，參數(shù)上超過(guò)了不少同級(jí)別車型。實(shí)際測(cè)試中，其百公里加速成績(jī)多次穩(wěn)定在 7.7 - 8.1 秒之間，最好成績(jī)?yōu)?7.72 秒，動(dòng)力輸出順滑，日常城市駕駛動(dòng)力充足。

在剎車方面，冒險(xiǎn)家剎車踏板腳感偏硬，行程偏短。全力制動(dòng)的百公里測(cè)試中，前段制動(dòng)力表現(xiàn)遜于后程，不過(guò) ABS 工作柔和，多次測(cè)試中剎車衰減不明顯，最好成績(jī)?yōu)?42.08 米。

在操控方面，冒險(xiǎn)家的油門和方向調(diào)校輕快，沒(méi)有傳統(tǒng)美系車的厚重感。8AT 變速箱齒比緊密，換擋積極且平順。駕駛模式多樣，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)速維持在高扭矩輸出平臺(tái)，方向盤力反饋略微加重。底盤懸掛方面，頂配車型配備的 CCD 可變電磁懸掛系統(tǒng)在日常駕駛和模式切換中軟硬變化感知不明顯，主要在極限駕駛時(shí)提供車身支撐，日常駕駛保證舒適性。四驅(qū)系統(tǒng)可在多數(shù)情況下斷開傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)前驅(qū)狀態(tài)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

在內(nèi)飾方面，12.8 英寸中控大屏多媒體系統(tǒng)功能和體驗(yàn)出色，不遮擋駕駛視線。林肯還為其配備了中國(guó)專屬的全新 SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，功能豐富。內(nèi)飾豪華感營(yíng)造到位，采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，保留不少實(shí)體按鍵，操作便捷。

在空間方面，座椅功能配置到位，前排座椅承托和包裹性出色，頂配車型座椅調(diào)節(jié)和按摩功能豐富。后排座椅坐墊對(duì)腿部承托較好，支持電動(dòng)折疊放倒和調(diào)節(jié)。尾箱容積在 5 座模式下為 594 升，全部放倒后可擴(kuò)充至 1373 升。

在外觀方面，國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家與海外版保持一致，采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉辨識(shí)度高，有氣勢(shì)。前大燈與家族車型類似，車身側(cè)面線條平直舒緩，采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車尾線條飽滿，有層次感，貫穿式尾燈和雙邊兩出排氣提升運(yùn)動(dòng)感。

在質(zhì)量可靠性方面，車質(zhì)網(wǎng)共受理 2020 款冒險(xiǎn)家投訴 17 宗，單純質(zhì)量類投訴 15 宗，包含 26 個(gè)故障點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)“異響”和“抖動(dòng)”問(wèn)題相對(duì)突出。不過(guò)在“百名車主評(píng)新車”調(diào)查中，認(rèn)為質(zhì)量可靠性“非常滿意”和“滿意”的車主占比超六成。

在售后服務(wù)滿意度方面，車質(zhì)網(wǎng)共收到服務(wù)類問(wèn)題投訴 2 宗，主要集中在服務(wù)態(tài)度和服務(wù)收費(fèi)方面，廠家對(duì)投訴回復(fù)率為 0%。

在養(yǎng)護(hù)成本方面，車主實(shí)際油耗高于工信部油耗，百公里平均 10.1L。整車質(zhì)保期為五年或 14 萬(wàn)公里，每年保養(yǎng)費(fèi)用約 3831 元，多數(shù)車主對(duì)使用成本表示滿意。

在用戶口碑方面，多數(shù)車主對(duì)外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力和配置滿意，實(shí)際駕駛中 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，底盤懸架舒適，但有少部分消費(fèi)者反映胎噪大，后排空間舒適性一般。

綜合來(lái)看，2020 林肯冒險(xiǎn)家在動(dòng)力、內(nèi)飾、空間等方面表現(xiàn)出色，但在剎車和部分質(zhì)量方面存在一些小問(wèn)題。