紅旗 H9 2022 款最新款試駕體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯的。

外觀方面，“高山飛瀑”式的大尺寸進(jìn)氣格柵搭配 14 條縱向鍍鉻飾條，大氣十足。從發(fā)動機(jī)艙蓋延伸到中網(wǎng)的紅色旗標(biāo)，取自故宮中軸線，辨識度極高。矩陣式大燈與中網(wǎng)兩側(cè)燈帶融為一體，犀利有神。車身側(cè)面修長且富有力量感，得益于 D 柱溜背造型處理。車尾設(shè)計靈感來自中國傳統(tǒng)建筑，貫穿式紅色 LED 燈帶連接兩側(cè)尾燈，“紅旗”漢字樣式的 LOGO 十分和諧。隱藏式門把手做了精良性提升，整體性更強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，優(yōu)雅大氣，中控臺環(huán)抱式氛圍，副駕前方中控臺運(yùn)用多種材質(zhì)，做工精致。三幅式方向盤造型優(yōu)雅，下方四分之三區(qū)域打孔處理，手感出色。12.3 英寸全液晶儀表和中控液晶屏，前者 UI 富有科技感，后者內(nèi)置智能車載系統(tǒng)，支持多種智能化功能。電子擋把頂部皮革包裹，一鍵啟動按鈕位于擋把前方。后排中央扶手位置新增 7 英寸觸控屏，可控制天窗、空調(diào)、娛樂等，豪華感增強(qiáng)。

動力方面，提供 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V 輕混和 3.0T V6 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)兩種選擇，搭配 7 速濕式雙離合變速箱。2.0T 版本動力與 3.0T 版本在輸出從容感上有差別。底盤采用前雙叉臂式、后梯形控制臂多連桿式四輪獨(dú)立懸架，驅(qū)動形式為前置后驅(qū)，過濾連續(xù)坑洼路段效果出色。

駕駛體驗(yàn)上，燃油經(jīng)濟(jì)性高，駕駛紅旗 H9 往返安吉古鎮(zhèn)山頂，80%高速路況，有三個成年人和少量行李還開著空調(diào)，表顯油耗 9.7L/100km。底盤穩(wěn)健，NVH 靜謐性強(qiáng)，跑高速和山路都很平穩(wěn)，天棚底盤通過“天棚控制”調(diào)整垂向舒適性，空氣彈簧+CDC 組合同級領(lǐng)先。舒適性方面，座椅通風(fēng)、按摩、納帕真皮、航空頭枕等配置帶來舒適體驗(yàn)，停車且關(guān)閉發(fā)動機(jī)，按摩座椅仍可工作。輔助駕駛功能實(shí)用，能準(zhǔn)確識別車道、限速標(biāo)識等，警示音完備，但開啟寬容度不夠好，跟停前車后起步有問題。

功能性配置上，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)僅前排車門配備，一鍵啟動按鍵放置在空調(diào)控制旋鈕中間。后視鏡調(diào)節(jié)采用按鍵+方向鍵控制。發(fā)動機(jī)艙蓋開啟需拉動車內(nèi)拉手兩次。

舒適性配置方面，主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)且有兩組記憶功能，可調(diào)角度豐富。前/后排座椅均支持 3 檔可調(diào)座椅加熱/通風(fēng)功能，但調(diào)節(jié)操作繁瑣。方向盤電動調(diào)節(jié)功能可能出現(xiàn)故障。后排中間頭枕不能獨(dú)立調(diào)節(jié)且位置低，左右兩側(cè)頭枕舒適性好。前排中央扶手箱覆蓋面積出色，能為手肘提供支撐。

多媒體配置方面，全系標(biāo)配 12.3 英寸多媒體觸控屏，擋桿后方配備控制按鍵。收音機(jī)功能可自動搜索頻率，導(dǎo)航系統(tǒng)輸入目的地后能提供多條線路規(guī)劃，并能映射至全液晶儀表和 HUD 平視顯示系統(tǒng)。全車配備四個 USB 充電接口，還提供 12V 電源接口和 220V 電源插座。

空間配置上，車內(nèi)儲物空間數(shù)量和容積表現(xiàn)不錯，前/后排杯架有限位裝置，后排杯架折疊式設(shè)計節(jié)省空間。車門把手可當(dāng)儲物槽，后排中央扶手箱處有儲物槽。后備廂支持多種方式開啟，新增電動后備廂功能，容積 370L，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

安全配置方面，前方視野盲區(qū)測試成績處于平均水平。后方視野測試中，流媒體后視鏡視野范圍大于普通后視鏡。外后視鏡視野范圍成績處于平均水平。倒車?yán)走_(dá)和前雷達(dá)分段距離合理，但持續(xù)蜂鳴提示距離與經(jīng)驗(yàn)值差距較大。配備 360°全景影像和車外自由視角等功能，轉(zhuǎn)彎半徑為 5.6m，處于中下游水平，前/后排均配備車內(nèi)頂部折疊式拉手。