紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機(jī)與 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)均為一汽集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)。

以 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最高熱效率高達(dá) 39%，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。它采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)：

1. 高壓缸內(nèi)直噴模塊：來(lái)自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分，燃燒更高效，能有效降低油耗和排放。

2. 超低摩擦節(jié)能技術(shù)：通過(guò)低彈力環(huán)、低剛度氣門(mén)彈簧、類(lèi)金剛石碳膜涂層等技術(shù)，降低了零部件之間的摩擦，減少了能量損失，使發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦減小 27%。

3. 全 MAP 智能熱管理技術(shù)：通過(guò)水滴型可變截面球閥結(jié)構(gòu)，對(duì)多個(gè)水流通道進(jìn)行全 MAP 智能控制，響應(yīng)速度快，能依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整冷卻通路的流向和流量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳溫度區(qū)間，減少熱能損失，降低油耗。

4. 高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù)：擁有 11.5 的超高壓縮比，結(jié)合米勒循環(huán)技術(shù)，通過(guò)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)機(jī)，在低工況、低負(fù)荷下實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少泵氣損失。

此外，紅旗 H9 的 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)也是自主研發(fā)，應(yīng)用了高效機(jī)械增壓技術(shù)、可變滾流燃燒技術(shù)、高效熱管理技術(shù)、水冷排氣歧管技術(shù)、高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)等五大核心創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了升功率 67kW/L、升扭矩 133N.m/L，動(dòng)力強(qiáng)勁，響應(yīng)迅速，在兼顧動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，為消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽自主研發(fā)的成果，具有先進(jìn)的技術(shù)和出色的性能，并非借鑒 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)。