奧迪 A4L 原車烤漆卡鉗整體表現(xiàn)一般。如果您對剎車性能和外觀有更高的要求，可能不太能滿足。

從性能方面來說，原車單活塞卡鉗在剎車力度和線性程度上可能存在不足。比如，剎車前段可能會感覺比較虛，需要踩較深才有明顯制動效果。相比之下，多活塞卡鉗在這方面會有優(yōu)勢。4 活塞或 6 活塞卡鉗的活塞大小由小到大，輕踩推出小活塞，中等力度推出中活塞，全力推出大活塞，能提供更細膩的腳感。

從外觀角度看，原車卡鉗可能相對較小，不太美觀。如果想提升外觀，噴漆改色是一種方法，但要考慮卡鉗大小，太小的話噴漆可能效果不太好。也可以選擇改裝卡鉗，比如 45 高功率的四活塞卡鉗，能在性能和外觀上都有一定改善。

改裝卡鉗時要注意一些問題。如果在意好看，可以選 6 活塞，但要確保輪轂數(shù)據(jù)支持。追求性能的話，4 活塞和 6 活塞都可以，關鍵是單邊活塞總面積要小于等于原車單活塞面積，這樣才不會出現(xiàn)推不動或腳感軟的情況。

剎車皮的摩擦系數(shù)也很重要，摩擦系數(shù)大的皮會有金屬成份，可能導致異響。剎車碟建議選劃線盤，如果匹配高摩擦系數(shù)的金屬成份皮，要用高碳高硬度的盤，不然剎車盤易被啃出溝槽。

輪胎不能忽略，它是唯一接觸面。如果原車能踩出 abs，那換剎車不如先換輪胎。

另外，改裝卡鉗還涉及到總泵匹配、橋碼安裝等問題?？偙脹]換的話，最高匹配的通常是 4 活塞分泵，6 活塞分泵的卡鉗可能會因踏板動作更多而腳感軟。購買官方套裝的帶橋位卡鉗一般沒出過問題，自己配的得看運氣。