在 Car Parking 中，紅旗 H9 有不少亮點，同時也存在一些有待改進的地方。

先說好的方面。紅旗 H9 的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)不錯，在復(fù)雜路況下，比如 80%高速路況、雨天和山路等條件下，表顯油耗為 9.7L/100km。這得益于它采用的米勒循環(huán)、48 伏輕混發(fā)動機技術(shù)以及整車輕量化設(shè)計，像全鋁發(fā)動機、鋁合金水冷排氣管和輕量化底盤技術(shù)等，使得整車整備質(zhì)量低于兩噸。

底盤方面，紅旗 H9 十分穩(wěn)健，采用天棚底盤，通過“天棚控制”調(diào)整垂向舒適性，無論是高速還是山路，都沒有明顯的起伏和顛簸，其扎實的懸掛結(jié)構(gòu)比肩奔馳 E 級、奧迪 A6L 和寶馬 5 系，而且空氣彈簧+CDC 組合在同級中領(lǐng)先。車內(nèi) NVH 靜謐性強，即便開到 120 碼以上也非常安靜，這主要得益于 ANC 主動降噪功能。

舒適性上，座椅通風(fēng)、按摩、納帕真皮、航空頭枕等配置讓乘坐體驗舒適，停車且關(guān)閉發(fā)動機后按摩座椅仍能工作。輔助駕駛功能實用，能準(zhǔn)確識別車道保持、彎道曲率、交通道路標(biāo)志等，警示音完備，包括視覺、聽覺和觸覺，安全性高。

不過，紅旗 H9 也有一些不足。沒有舒適剎停，剎停最后一剎那點頭現(xiàn)象明顯。HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調(diào)節(jié)，地圖導(dǎo)航提示不夠科學(xué)，比如不明確告知右轉(zhuǎn)距離。車機反應(yīng)不夠靈敏，還有提升空間。免費聽歌資源少，體驗不好。輔助駕駛的開啟寬容度不好，彎道行駛和掛 D 檔停車時不能開啟，跟停前車后，前車起步無法繼續(xù)。

總的來說，紅旗 H9 在很多方面表現(xiàn)出色，但也存在一些需要改進和優(yōu)化的地方。