豹3 參考價：即將上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

爬坡方面，40 度駝峰輕松應(yīng)對。豹 5 擁有 35 度接近角，32 度離去角，縱向通過角 20°，220mm 最小離地間隙，以電為主的 DMO 超級混動系統(tǒng)帶來 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力，設(shè)計爬坡度為 100%，還具備豹式掉頭功能。駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油就能輕松上坡，下坡時打開陡坡緩降，車子會自行控制車速緩慢下降，到達坡底還會二次減速，過程平穩(wěn)輕松。

交叉軸科目，模擬坑洼、泥濘路面，憑借出色的硬件條件輕松通過。

脫困測試中，在滑輪組科目里，前面兩個輪子、右后輪全部陷入滑輪組，僅有后輪著地，電動四驅(qū)介入后輕松脫困，感受不到普通車型的嘶吼、拖拽，體現(xiàn)出“智能三把鎖”的強悍。

側(cè)坡測試中，30 度側(cè)坡，車輛自帶的坡度儀顯示車輛側(cè)傾達到 28 度，因 CTC 電池底盤一體化設(shè)計，車身質(zhì)心降低 110mm，整車穩(wěn)定通過。

舒適性方面，在階梯路和交叉軸科目中，車身很穩(wěn)，沒有多余余震，車內(nèi)無異響。懸掛采用前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升 38%。

操控性上，載 2 位成人零百加速約 5 秒，與官方 4.8 秒的成績相差不大。剎車踏板行程線性，制動力度足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身反饋靈敏，側(cè)傾過渡自然連貫。

總之，方程豹豹 5 在越野測試中的各方面表現(xiàn)都展現(xiàn)了其強大的越野實力和出色的性能。