嵐圖 FREE 純電版的續(xù)航表現(xiàn)因不同的使用條件和駕駛模式而有所差異。

在一些實測中，去程采用經(jīng)濟模式、動力模式為純電優(yōu)先、能量回收強的情況下，共行駛 147 公里，純電行駛至 130.5 公里，電量從 100%降至 17%，增程器開啟，電耗 24.5KWH；返程采用舒適模式、純電優(yōu)先，純電共行駛 130.3 公里，電量從 99%至 24%，未觸發(fā)增程器，電耗 22.6KWH。按表顯計算，經(jīng)濟模式下純電實際續(xù)航約為 130 公里，舒適模式下實際續(xù)航約為 140 公里，極限續(xù)航可達約 172 公里。

還有車主反饋，在春節(jié)湖北 0 - 10 攝氏度的冬天，以 120km+的時速跑完 400 公里高速公路，電池電量還剩 15%，冬天跑高速實測續(xù)航在 450 公里以上。春秋季節(jié)電耗約 20.6kWh，續(xù)航可達 500 公里。

但也有專業(yè)評測指出，在汽車之家 EV AH - 100 的測試標準下，城市低速工況續(xù)航測試中，行駛 101.1km 后，能耗為 31.3kWh/100km，續(xù)航里程約為 281km；高速工況續(xù)航測試中，行駛 237.8km 后，能耗為 29.2kWh/100km，續(xù)航里程約為 302km。綜合續(xù)航成績?yōu)?288km，相比 475km 的官方 NEDC 續(xù)航里程，達成率僅有 60.6%。

總體而言，嵐圖 FREE 純電版的續(xù)航表現(xiàn)受多種因素影響，包括溫度、駕駛模式、車速等。如果您有頻繁長途出行需求，可能增程版車型更實用；如果日常城市出行居多，其純電續(xù)航能夠滿足需求。