方程豹 5 采用的是一種縱置 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+DMO 混動(dòng)模塊+中置刀片電池+后置“3 合 1”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全新構(gòu)型混動(dòng)系統(tǒng)。

它使用了全域 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，包括動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓 588.8 伏，DMO 縱置混動(dòng)模塊電壓為 670 伏，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)母線電壓值為 620 伏。這意味著在 150 千瓦或更高的充電樁快充時(shí)，能有效降低電芯電流和發(fā)熱量，提升充電效率和安全性。

DMO 混動(dòng)模塊用于將縱置 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，經(jīng)過內(nèi)置的 ISG 啟發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為電量，作用在橫置驅(qū)動(dòng)電機(jī)并經(jīng)過傳動(dòng)半軸至輪端。

這套混動(dòng)系統(tǒng)中的電池采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km，支持 100kW 快充，30%至 80%快充僅需 16 分鐘。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，有 1.5T 和 2.0T 兩個(gè)型號(hào)可選，熱效率均超 40%，其中 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143kW，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 180kW。

在越野性能上，后電機(jī)集成了電子差速鎖，擁有專屬低速越野檔，可實(shí)現(xiàn)最大 21 速比，將 400N·m 后電機(jī)扭矩放大至輪端的 8000N·m。同時(shí)支持“豹式掉頭”功能，通過智能扭矩和制動(dòng)控制技術(shù)，轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至 3.4 米。

總的來說，方程豹 5 的混動(dòng)系統(tǒng)在性能、續(xù)航、充電效率和越野能力等方面都有出色表現(xiàn)。