豹3 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

方程豹的電池衰減情況相對(duì)來說并不厲害。

首先，方程豹的電池分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。電池循環(huán)次數(shù)是衡量電池衰減的重要指標(biāo)，計(jì)算方法是將總里程除以循環(huán)次數(shù)。比如，一輛 40 度電的混動(dòng)車，官方宣稱滿電能跑 120 公里，實(shí)際跑 90 公里，循環(huán)一次就是 90 公里，1000 次循環(huán)約 9 萬公里?；靹?dòng)車的電池循環(huán)次數(shù)受使用方式影響，比如頻繁充放電會(huì)加速衰減。

要減少電池容量衰減，可以使用循環(huán)次數(shù)更多的磷酸鐵鋰電池、更大容量的電池或減少充放電次數(shù)。方程豹采取使用更多磷酸鐵鋰電池以及讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，來減少電池充放電次數(shù)。

在以油為主的混動(dòng)車中，電池容量衰減可能導(dǎo)致并聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)問題。比如在大負(fù)載動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)，若電機(jī)輸出功率不足，發(fā)動(dòng)機(jī)需補(bǔ)足；反之亦然。這對(duì)變速箱沖擊大，可能導(dǎo)致打齒等故障。

三元鋰電池不能長(zhǎng)期處在低電量或高電量區(qū)域工作，最佳工作區(qū)間在 30%至 80%。磷酸鐵鋰電池則可以在低電量到充滿電之間使用較大倍率，且平均充電速度較快，每充滿一次，電控會(huì)自動(dòng)校正電池參數(shù)。

過去的磷酸鐵鋰電池可能存在對(duì)溫度敏感的問題，但現(xiàn)在比亞迪已推出諸多電池管理解決方案，如電磁脈沖技術(shù)、水冷、PTC 加熱、直冷直熱、更節(jié)能的溫控系統(tǒng)等。而且，磷酸鐵鋰電池自燃溫度約 600 度，高于三元鋰電池的 200 度左右，相對(duì)更安全。

總之，方程豹在電池技術(shù)方面有一定的保障和優(yōu)化措施，電池衰減問題不必過于擔(dān)憂。