嵐圖 FREE 城市版的空氣懸掛表現(xiàn)出色。首先，央企背景讓消費者沒有后顧之憂，因為空氣懸掛系統(tǒng)納入了終身質(zhì)保范疇，要知道這東西維修可不便宜。

行駛質(zhì)感方面，它對比 Q5 有過之而無不及。通過井蓋等方式能明顯體驗到優(yōu)勢。

適應場景多樣，最大調(diào)節(jié)幅度達 10cm。最低時底盤離地 11.3cm，方便老人小孩上下車和搬貨。低趴高能模式底盤離地 13.3cm，能降低風阻，省油省電，還不用擔心兩米限高。舒適經(jīng)濟模式底盤離地 16.3cm，操控性和舒適度兼顧，適合城市道路。郊游模式底盤離地 21.3cm，道路通過性大大提升，過馬路牙子也方便。

配置車型上，四驅(qū)增程版專屬豪華套裝、兩驅(qū)純電城市版、四驅(qū)純電版專屬豪華套裝這 3 款車型帶有空氣懸掛，性價比突出。

懸架結(jié)構(gòu)上，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為帶有整合連桿的多連桿式獨立懸架，與大眾 MLB 平臺的車型相似，如保時捷 Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪 Q5 等，硬件厚道。

空氣懸架控制系統(tǒng)能實現(xiàn)車身高度的閉環(huán)調(diào)節(jié)，還能調(diào)整剛度和懸架系統(tǒng)偏頻，保證乘坐舒適性。不同駕駛模式下會采用不同懸架參數(shù)，平衡乘坐舒適性和通過性。還有迎賓模式，方便乘客上下車。

實際體驗中，與同級別但價格更高的蔚來 ES8 處于同一水平，行駛舒適性表現(xiàn)突出。純電城市版目前有經(jīng)濟、舒適、高能、個性化 4 種模式，上半年 OTA 升級后會增加越野模式。新嵐圖 FREE 配備可獨立升降空氣懸架功能，各個駕駛模式下的動能回收力度也可調(diào)節(jié)。