首先，極氪 001 采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度能縮短到 135ms。

在卡鉗和剎車盤方面，前輪即便不選裝 akebono 四活塞卡鉗，標配二活塞卡鉗也能實現(xiàn)出色制動，且連續(xù) 12 次剎停無衰減。

輪胎上，標配的馬牌和固特異輪胎，經(jīng)過與廠家合作優(yōu)化花紋和橡膠成分，實現(xiàn)了好的制動、操控和節(jié)能效果。

電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快。

而且，極氪 001 在電機制動與剎車系統(tǒng)的匹配上做得很好。有三檔動能回收強度可調(diào)，最低檔接近燃油車帶檔滑行力度。同時，通過 crbs 系統(tǒng)，標定了電機回饋制動與制動系統(tǒng)摩擦制動的臨界點，剛踩下制動踏板時只有電機回饋制動，當制動加速度達到 0.3g 時，摩擦制動系統(tǒng)才介入工作。日常駕駛中，避免急剎車，養(yǎng)成松油門踏板和輕踩制動踏板的習慣，能提升回收效率，減少磨損，提升經(jīng)濟性和舒適性。

另外，萬一遇到剎車失靈，可長按檔位 P 鍵讓 ESP 系統(tǒng)緊急制動。沒電時，用力踩剎車踏板也能增加油壓完成制動。紅燈前緩慢減速，提前松油門或輕踩剎車，讓車輛在接近紅燈時減速到 20km/h 以下，動能回收逐漸退出，剎車系統(tǒng)逐漸介入直至剎停。

像極氪 001 FR 內(nèi)部配備了碳陶剎車片以及高性能制動卡鉗，能提供更出色的抓地力和制動性能。不同版本的極氪 001 制動表現(xiàn)也各有特點，比如有的版本最短制動距離為 33.91m，有的連續(xù)制動穩(wěn)定性較好，沒有出現(xiàn)熱衰退和制動跑偏的現(xiàn)象。