麒麟電池的拆解過程并不復(fù)雜，首先將電池包從車上拆下，它通過 24 個(gè)螺栓與整車固定，前后及底部均有防護(hù)。然后掀開復(fù)合材料的上蓋，斷開高低壓線束和 BMS 電池管理系統(tǒng)，去掉隔離板，撬走電芯上的鋁巴，最后拆解電芯。

麒麟電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)有很多創(chuàng)新之處。其多功能彈性?shī)A層將支撐、冷卻、隔熱、緩沖功能四合一，還搭建了微米橋連接裝置，能配合電芯形變伸縮，既減重又省空間，增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航。大面積水冷技術(shù)將水冷板間隔放置在夾層中，降溫性能強(qiáng)于普通電池 6 倍，充電速率更快，電池均溫性好，單塊電芯發(fā)熱也不會(huì)殃及其他電芯，延長(zhǎng)整體電池壽命。此外，它還有高壓與煙氣主動(dòng)隔離技術(shù)，即 NP2.0 技術(shù)，防爆閥設(shè)在電芯底部，實(shí)現(xiàn)定向泄壓，保障不起火，電芯底部還有云母防護(hù)罩，阻止高溫沖擊其他電芯。

在性能測(cè)試方面，常溫容量測(cè)試中，單電芯放電容量大于標(biāo)稱，電池實(shí)際容量和能量也超過標(biāo)稱。高溫充放電測(cè)試顯示，在 42℃高溫下，充電速率無(wú)衰減。低溫放電量測(cè)試表明，在-7℃低溫下，放電保持率能夠達(dá)到 95%。低溫充電測(cè)試中，-7℃低溫下，從 10%充至 80%只需 48 分鐘。低溫電池加熱測(cè)試顯示，電池從-20℃加熱到 10℃，僅需 25 分鐘。

從極氪 009 的使用體驗(yàn)來(lái)看，其續(xù)航扎實(shí)，高速上開空調(diào)續(xù)航仍可達(dá) 560 左右，高 SOC 段掉電較快，中間 SOC 段較慢。

總的來(lái)說，極氪 009 麒麟版最新款在電池技術(shù)和性能表現(xiàn)上都很優(yōu)秀，能為用戶帶來(lái)良好的使用體驗(yàn)。