ID.4 CROZZ 參考價：19.39萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(240條)

藍圖變速器整體表現(xiàn)有其優(yōu)勢和不足。

在山地車變速方面，藍圖從山地變速起家，產品線豐富。其高端的 A13/A12/A11 系列，采用碳纖維外導板、防水大培林正負齒導輪，后撥結構和用料出色，兼容最大 52T 飛輪，優(yōu)化了后撥主臂長度與角度、上導輪偏心設計，變速穩(wěn)定。指撥手感清脆利落，變擋迅速硬朗。

AX 系列除了涂裝低調，主要是將碳纖維導臂縮減為金屬材質，仍有多種速比和配置可選。A9 至 A7 屬于民用大眾級別，常見于 OEM 整車，根據(jù)數(shù)字降級降配，價格更實惠。A5/A3/A2 則是中低端走量產品，設計了兩種拉線比，適配性廣泛。

不過，藍圖后撥僅使用大型扭簧保持導臂張力，相比成熟的阻尼系統(tǒng)略顯落伍，可靠性和耐久性稍遜。

在公路車變速方面，R 系列設計語言與山地套件一致。公路手變借鑒了 CP 的設計，握持手感舒適，更貼合亞洲人手型，變速邏輯獨特。公路后撥兼容 Shimano 拉線比，具有傳統(tǒng)公路后撥的特點，主體工作位移快、變擋迅速，但穩(wěn)鏈性能一般，對超大飛輪支持有限。公路前撥采用加長拉線導臂方案，拉線手感輕盈省力，防掉鏈性能不錯。

此外，藍圖在外觀設計上得分較高，如全黑亮面點綴時尚動感。操控手感方面，改進后的人體工學上把位適合亞洲人，但升檔按鈕偏硬。變速體驗上，變速精準，前后撥不易掉鏈，但缺少新技術。

總的來說，藍圖變速器在一些方面表現(xiàn)出色，如變速準確性和手感，但在技術創(chuàng)新和部分細節(jié)上還有提升空間。