上汽大通 G50 搭載的是 1.5T 發(fā)動機。這臺發(fā)動機使用了意大利 VM 公司的技術和生產(chǎn)線，在可靠性方面比較有保障。其動力表現(xiàn)不錯，能輸出 169 馬力和 250 牛米扭矩，在城市中低速行駛時能提供較好的低扭表現(xiàn)。

不過這臺發(fā)動機也有一些缺點。比如在高轉(zhuǎn)速工況時，發(fā)動機會發(fā)出“嘶吼聲”，這種運行質(zhì)感對于一臺商務用車來說不太理想。

上汽大通 G50 除了發(fā)動機，其動力系統(tǒng)的變速箱和底盤也有各自的特點。變速箱方面，G50 全系采用 7 速干式雙離合，換擋速度在急加速時表現(xiàn)尚可，能較快降檔，檔位切換動作不算生硬，調(diào)教符合商務定位。但在中低速時，這臺雙離合變速箱無法擺脫頓挫的問題，尤其是二擋切換一擋時頓挫比較明顯，影響整車質(zhì)感。

底盤方面，G50 前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用扭力梁，懸掛配置中規(guī)中矩。懸掛調(diào)教偏硬朗，所以 G50 的操控性比一般 MPV 更優(yōu)秀，開起來沒有大車感。但中后排在路過顛簸路段時舒適性一般，對于一臺 MPV 車型來說，底盤設定的合理性有待商榷。

在動力響應方面，G50 的 1.5T 發(fā)動機存在動力響應慢的問題。在高速巡航時，一腳全油門下去，變速箱響應速度和降擋速度都較慢，再加上渦輪遲滯，大概 2 秒以后才會有明顯的出力。城市中走走停停時，小幅度的油門變化，發(fā)動機無法在第一時間給予回饋，有一定的滯后。

7 速雙離合變速箱除了降擋慢，低速蠕行時，前兩擋還會帶來一定的頓挫和拖拽感。而且油門的調(diào)校不是很線性穩(wěn)定，有時候同樣的油門開度下會帶來截然不同的發(fā)動機出力。