方程豹 5 的底盤非常適合越野。首先，它采用非承載式車身，這是越野車的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，能有效增強(qiáng)車身剛性和抗扭能力。

懸掛方面，前后雙叉臂結(jié)構(gòu)兼顧公路和越野性能，還使用鋁制擺臂。而且配備了云輦 -P 主動(dòng)液壓懸架，不僅能獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪，實(shí)現(xiàn)露營(yíng)時(shí)的自動(dòng)找平，還能進(jìn)行底盤升降，懸架調(diào)節(jié)行程達(dá) 200mm，增強(qiáng)通過(guò)性。

離地間隙方面，標(biāo)準(zhǔn)版離地間隙為 220mm，云輦版離地間隙達(dá) 310mm。接近角和離去角表現(xiàn)出色，標(biāo)準(zhǔn)版接近角 35°、離去角 32°，云輦版接近角 39°、離去角 35°，均優(yōu)于不少同級(jí)別車型。

涉水深度上，標(biāo)準(zhǔn)版為 700mm，云輦版為 790mm，超過(guò)了很多同類產(chǎn)品。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)提供 1.5T 和 2.0T 兩個(gè)型號(hào)，電機(jī)為前驅(qū) 200kw，后驅(qū) 285kw 峰值功率，超 500kw 功率，760N·m 扭矩，百公里加速 4.8 秒內(nèi)，即使純電狀態(tài)也能提供強(qiáng)大動(dòng)力。

此外，還搭載了全球首款為越野而生的專屬混動(dòng)平臺(tái) DMO，具備 4L 專用低速越野檔，可實(shí)現(xiàn)最大 21 速比，將 400N·m 后電機(jī)扭矩放大至輪端的 8000N·m，并集成電子差速鎖，提高越野脫困能力。

在保護(hù)方面，CTC 電池底盤一體化技術(shù)讓電池與底盤融合，有 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)，加上車身、大梁、下護(hù)板的環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)，對(duì)電池保護(hù)到位。同時(shí)，非承載式車身也對(duì)云輦 -P 的子系統(tǒng)、油箱等關(guān)鍵部件提供良好保護(hù)。

總之，方程豹 5 的底盤在結(jié)構(gòu)、懸掛、動(dòng)力、防護(hù)等多方面都具備強(qiáng)大的越野性能。