奧迪 A4L 搭載的不是全時四驅(qū)，而是適時四驅(qū)，叫 quattro ultra 。

quattro ultra 是為了適配雙離合變速箱研發(fā)的。之前的奧迪雙離合變速箱適配傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)時，容易損壞變速箱或差速器，脫困能力也差些，所以有了 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)。

很多奧迪車型都搭載了 quattro ultra 技術(shù)，像 A7L、A6L、A5 等等。

它的核心部件是電控多片離合器式中央差速器，由發(fā)動機控制單元、變速箱控制單元等監(jiān)測車輛是否需要四驅(qū)。機械部分有全輪驅(qū)動離合器和牙嵌式離合器，能切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，需要四驅(qū)時能快速接通后橋傳動，比如車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、低溫、運動或動態(tài)模式等會啟用四驅(qū)。正常行駛時前輪驅(qū)動扭矩占比高，特殊情況后輪軸驅(qū)動扭矩能達(dá)到 50：50。

quattro ultra 有主動性、預(yù)測性和反應(yīng)迅速的特點，能提升車輛通過性和燃油經(jīng)濟(jì)性，但也有缺點。它以前軸驅(qū)動為主，后軸扭矩分配要達(dá)到 100%比較難，而且電控多片離合器式中央差速器在某些狀態(tài)下可能過熱、磨損，需要定期保養(yǎng)。

和競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅(qū)以后輪驅(qū)動為主，操控性好；奔馳 C 級 4MATIC 是全時四驅(qū)，通過性和操控性更好，但燃油經(jīng)濟(jì)性略差。

總的來說，奧迪 A4L 的 quattro ultra 不是減配，而是為了和 7 速雙離合變速箱適配，提升車輛整體性能。對于大多數(shù)城市駕駛場景，這套四驅(qū)系統(tǒng)是夠用且實用的。