中國(guó)最嚴(yán)碰撞測(cè)試中，奧迪 A6L 的表現(xiàn)不錯(cuò)。

在低速碰撞方面，奧迪 A6L 表現(xiàn)欠佳，獲得 P（差）的評(píng)價(jià)。主要問(wèn)題是修車(chē)價(jià)格過(guò)高，正面碰撞維修經(jīng)濟(jì)性得分為 0 分，15km/h 正面碰撞修車(chē)成本達(dá)車(chē)價(jià)的 22.91%，按指導(dǎo)價(jià) 40.98 萬(wàn)計(jì)算，修車(chē)價(jià)格高達(dá) 93885 元。所以車(chē)主日常駕駛要小心，多上保險(xiǎn)。好在低速碰撞時(shí)沒(méi)爆氣囊，否則維修成本更高。這種低速碰撞模擬的是城市駕駛中的追尾、剮蹭事故。

在 25%偏置碰撞中，奧迪 A6L 表現(xiàn)出色，所有單項(xiàng)全獲 G（優(yōu)秀）。車(chē)頭能完全吸能潰縮，A 柱堅(jiān)挺無(wú)明顯形變和彎折，下方輪圈未向車(chē)內(nèi)擠壓，說(shuō)明車(chē)頭結(jié)構(gòu)有針對(duì) 25%的優(yōu)化設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部位鋼材強(qiáng)度未縮水。車(chē)內(nèi)正面氣囊能穩(wěn)穩(wěn)接住假人，沒(méi)出現(xiàn)方向盤(pán)橫移情況。這模擬的是日常駕駛中撞樹(shù)、撞電線桿或躲避大貨車(chē)時(shí)的碰撞。

側(cè)面碰撞中，奧迪 A6L 表現(xiàn)沒(méi)槽點(diǎn)。B 柱在碰撞后距離駕駛員座椅中線還有 16.5cm 的間距，超過(guò)最低標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)配的前排側(cè)氣囊和前后排氣簾發(fā)揮穩(wěn)定作用，能保護(hù)假人。這模擬的是被 1.5 噸 SUV 側(cè)面撞擊的情況。

車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試中，奧迪 A6L 的車(chē)頂峰值載荷為 92007 牛，為車(chē)重的 5.37 倍，超過(guò)最低 4 倍車(chē)重的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。這能保證在車(chē)輛翻車(chē)或被重物砸壓時(shí)，乘員艙結(jié)構(gòu)完好。

在剩余項(xiàng)目中，奧迪 A6L 也全部?jī)?yōu)秀過(guò)關(guān)，主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)能最大程度避免事故發(fā)生。

總體而言，奧迪 A6L 在最嚴(yán)碰撞測(cè)試中的安全性沒(méi)讓人失望，雖與大眾隸屬同一集團(tuán)，但在安全性把關(guān)上有很大差別。