一般來說，在 CLTC 工況下，其純電續(xù)航里程為 210km。但實際駕駛中，比如從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑了 57.4km 后，表顯電量還剩 77%，剩余續(xù)航里程為 155km，按剩余續(xù)航里程計算，續(xù)航里程達成率剛好 100%，按消耗電量計算，達成率超 100%。

在急加速時，即便處于純電優(yōu)先模式，增程器也會啟動，消耗燃油。比如電池電量剩下 50%時，一共行駛了 104.2km，按剩余電量計算，續(xù)航里程達成率不到 100%，按表顯剩余續(xù)航里程計算，達成率約 93%。

在高速上也有實測，比如從黃島去萊西，去程駕駛模式為經(jīng)濟、純電優(yōu)先、能量回收強，共行駛 147km，純電行駛至 130.5km 時增程器開啟，電耗 24.5KWH，按表顯計算，純電續(xù)航可達 146.5KM。返程駕駛模式為舒適、純電優(yōu)先、能量回收弱，純電共行駛 130.3km，未觸發(fā)增程器，電耗 22.6KWH，按表顯計算，純電整體續(xù)航可達 168.3KM。

不同模式能耗跑高速對比，返程舒適模式（22.8KWH）比去程經(jīng)濟模式（24.5KWH）能耗低 7.4%。綜合來看，經(jīng)濟模式下純電實際續(xù)航為 130KM，按舒適模式能耗計算，實際續(xù)航為 140KM，極限續(xù)航可達 172KM。

市區(qū)路況下的實際續(xù)航里程在 430 - 470 公里左右，高速路況下的實際續(xù)航里程在 390 - 420 公里左右。