方程豹豹 5 的點煙器位置不太固定。有的說后備箱有一個。但需要注意的是，現(xiàn)在很多車出于安全和健康等因素考慮，不再配備點煙器。如果您在車內(nèi)找了一圈確實沒發(fā)現(xiàn)，那很可能這款車就沒有標(biāo)配點煙器。

另外，關(guān)于方程豹豹 5，它還有很多值得關(guān)注的地方。比如其采用的 DMO 平臺，這是個超級混動越野平臺，動力猛、油耗省還帶大梁，越野性能相當(dāng)牛?；谑讋?chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，底盤空間利用率提升，安全性和操控性都有提高。

專用刀片電池也很厲害，通過針刺實驗，采用熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計，均溫能力強，熱管理能力出色，去過冷過熱的地方都不用怕。而且電池有多重防護，底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車架等全層級防護，前部還有三重防護橫梁和貫穿式底部防護。

縱置 EHS 電混系統(tǒng)是全球首創(chuàng)，發(fā)動機搭配電機，前軸電機功率大，還有集成式前軸電子差速鎖，脫困能力強。智能電四驅(qū)架構(gòu)，超 500kW 超大功率，零百加速 4.8s，還有專用低速越野擋和智能三把鎖。

云輦 -P 有高度、阻尼、剛度調(diào)節(jié)和四輪聯(lián)動等功能，系統(tǒng)能實現(xiàn)超 200mm 高度調(diào)節(jié)范圍，四輪聯(lián)動強化脫困能力。饋電油耗 7.8L/100km，電機全系標(biāo)配 Sic，對能耗和油耗有幫助。

不過，也有人擔(dān)心虧電狀態(tài)下的動力及操控，接近 3 噸的車，1.5T 的發(fā)動機是否匹配合理，還有剎車系統(tǒng)在特定情況下的表現(xiàn)。也有人覺得電池續(xù)航短，L2 級輔助駕駛級別低。但總的來說，方程豹豹 5 在越野方面還是表現(xiàn)出色的。