10 萬元以內(nèi)能買到 2013 款左右車齡快 10 年的，價格雖香但要注意車況和整備開銷。

10 萬到 15 萬元，能買到 2013 款 1.8T 發(fā)動機以及 2.0T 低功率版本車型。不過要避開 2013 款 30 TFSI 這個 1.8T 的次頂配車型，價格虛高。

15 萬元左右能買到 2013 款 2.0T 高功率的 40 TFSI 版本，2015 款 45 TFSI 高功率版也差不多這價，但公里數(shù)多的能便宜 1 萬多元。

2017 款開始造型更凌厲，動力變成 2.0T+雙離合，部分 2019 款 quattro 是托森差速器全時四驅(qū)。3 年內(nèi)車齡的二手車價格近期有下探，四驅(qū)版比兩驅(qū)貴 1 - 2 萬元。

超過 10 年車齡的不推薦，后期整備成本高。老款 CVT 變速箱口碑不錯，但二代 EA888 發(fā)動機的車源整備費心，2015 款開始陸續(xù)裝配三代 EA888 發(fā)動機，2017 款才全系換裝。

09 - 12 年是 B8 前期款，二手車價 6 - 10 萬；13 - 16 年是 B8 后期款，價 12 - 16 萬。前期款質(zhì)量差，用二代 EA888 發(fā)動機，燒機油等問題多，后期款 14 年 9 月后才全面換裝三代 EA888 發(fā)動機，問題改善。

綜合來看，如果預(yù)算有限又想體驗好，17 - 19 款國五排放的比較合適，沒顆粒捕捉器還省油，其中 18 款時尚配置性價比高。但最好選在 3 年保修期內(nèi)、6 年車齡以內(nèi)的，這樣能省心不少。