紅旗 H9 的發(fā)動機技術(shù)比較先進。2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機均為一汽集團自主開發(fā)。

2.0T 發(fā)動機最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L。它采用了博世的高壓缸內(nèi)直噴模塊，350bar 高壓直噴霧化更充分。通過讓曲軸、活塞缸筒等表面更光滑，以及對氣門彈簧等小部件進行技術(shù)攻關(guān)，大幅降低了摩擦，使更多能量用于驅(qū)動車輪，從而更加省油且動力充沛。還具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，不同工況適用不同溫度區(qū)間。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時可實現(xiàn)米勒循環(huán)，進氣門延時關(guān)閉，低工況燃油經(jīng)濟性好，跑高速則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。一是高效機械增壓技術(shù)，區(qū)別于渦輪增壓，它由發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，可有效改善低轉(zhuǎn)動力輸出性能，0.5 秒就能達到最大扭矩，動力響應(yīng)強勁迅捷。二是可變滾流燃燒技術(shù)，能根據(jù)不同工況改變進氣道開合角度，增強進氣氣流滾流比，促進湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震幾率，提高壓縮比，改善性能，降低排放。三是高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，能快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，減少顆粒污染物排放。四是水冷排氣歧管技術(shù)，結(jié)合熱管理技術(shù)可快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度和污染物含量。五是高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油嘴設(shè)置在氣缸內(nèi)，燃油噴射更精確，油霧更均勻稀薄，燃燒效率高，降低油耗。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動機技術(shù)展現(xiàn)了國產(chǎn)車的實力，不僅技術(shù)先進，而且性能出色。