豹3 參考價：即將上市

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方程豹 5 基于全新的 DMO 超級混動越野平臺打造，具有多項出色的性能和配置。

動力方面，采用全球首創(chuàng)的縱置 EHS 電混系統(tǒng)，發(fā)動機與電機配合，最大功率超 500kW，零百加速僅 4.8s，還有專用低速越野擋，實現(xiàn)行業(yè)最大 21 速比和高達 8000Nm 的輪端扭矩。智能三把鎖響應快，能適應負載狀態(tài)切換。

電池方面，采用CTC 電池底盤一體化技術，集成越野專屬雙層刀片電池，底盤空間利用率提升 49.7%，正碰侵入量降低 30%，側柱碰侵入量降低 25%。電池采用熱泵直冷直熱技術和三明治結構設計，熱管理能力強，還有“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)。

云輦-P 系統(tǒng)具備高度調節(jié)、阻尼調節(jié)、剛度調節(jié)、四輪聯(lián)動等功能，可實現(xiàn)超 200mm 高度調節(jié)范圍，強化脫困能力。

油耗方面，官方公布饋電油耗 7.8L/100km，整車電機全 Sic，全系標配，有助于能耗表現(xiàn)。

實測中，有人駕駛油耗約 7.8 升，也有低至 7 升和高至 10.2 升的情況。性能驚艷，車重近 3 噸但加速迅猛。

不過，也存在一些問題，比如有人擔心虧電狀態(tài)下的動力及操控，接近 3 噸的車，1.5T 的發(fā)動機匹配可能不合理，還有剎車系統(tǒng)在特定情況下的表現(xiàn)。有人覺得電池容量小，純電續(xù)航僅 100 多公里，也有人認為后備箱不夠大，前臉不夠吸引人，低配版配置有閹割，智能駕駛水平有待提高。

總體而言，方程豹 5 有亮點也有不足，還需根據(jù)個人需求綜合考慮。