方程豹發(fā)動機機蓋不是都軟的。2023 年 12 月之前出廠的不軟，2024 年 1 月以后的可能會軟。機蓋軟的原因主要是車自重 2.85 噸，為了不影響質(zhì)量和安全性，在一些地方減輕重量，所以用了較薄的鋼板做車身蒙皮，這不屬于質(zhì)量問題。但機蓋在涉水后行駛過久會把機蓋和加強筋之間的粘膠沖脫膠，造成蒙皮和加強筋分離產(chǎn)生空鼓，按壓時有聲音，這是打膠工藝問題。

有人用一根手指頭能讓機蓋“上下顫”，有人站上面都沒事，所以存在不同批次情況不同的現(xiàn)象。有人輕輕拍機蓋都會凹陷下去，也有人覺得機蓋沒那么軟。

另外，方程豹 5 的發(fā)動機其實有很多優(yōu)點。它是行業(yè)首款越野專用縱置高功率發(fā)動機，采用前雙縱置動力總成，最大功率達 143kW，最大扭矩超 273N.m，配合電機可輸出 8000 牛米輪端扭矩，實現(xiàn) 45°極限爬坡和 4.8 秒零百加速。

其燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”著手，“油”采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，按需智能控制噴油量，“氣”用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，快速響應(yīng)精確控制節(jié)氣門開度，實現(xiàn)高壓縮比不爆震。

熱管理采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化智能按需調(diào)整冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級處理，EGR 率達 20%，熱效率 40%，滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

動力總成不僅越野強，還兼顧日常用車經(jīng)濟性，通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能。智能切換行車模式，實現(xiàn)動力與油耗平衡，還有智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速脫困。

總之，方程豹 5 發(fā)動機機蓋軟的情況分批次，而其發(fā)動機在多方面表現(xiàn)出色。