豹3 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

方程豹為豹 5 越野車推出了免費(fèi)升級(jí)加強(qiáng)半軸的服務(wù)。

加強(qiáng)半軸主要是為了滿足有越野需求的用戶，提升整車的改裝潛能和可玩性?，F(xiàn)量產(chǎn)版豹 5 搭載的傳動(dòng)半軸是符合設(shè)計(jì)要求的，并且經(jīng)過了沙地、山地、壞路等多工況 60 萬公里的整車耐久驗(yàn)證，能滿足用戶絕大部分的適用場(chǎng)景。但對(duì)于有更高越野要求的用戶，加強(qiáng)半軸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

汽車的動(dòng)力傳遞流程是發(fā)動(dòng)機(jī)（含電動(dòng)機(jī)）到變速器或減速器，再到差速器，然后通過半軸傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。車輪的軸承和差速器之間連接的軸就是半軸。

使用獨(dú)立懸架的車輛，半軸會(huì)隨著懸架的起伏而同步運(yùn)動(dòng)。半軸在傳遞動(dòng)力時(shí)角度不斷變化，如果強(qiáng)度不夠高，在越野行駛中可能斷裂或脫落，不過這種情況在越野車上比較罕見。

越野車主要用雙叉臂式獨(dú)立懸架和整體橋非獨(dú)立懸架。普通越野車前懸架基本用雙叉臂，后懸架用整體橋；高端或?qū)I(yè)越野車普遍用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，因?yàn)槠涓菀卓刂栖囕喿笥覂A角，保證車輪抓地力。

方程豹豹 5 采用的是前、后雙叉臂懸架，但在改裝時(shí)要注意。豹 5 的豪華版和旗艦版有可升降空簧，其他版本沒有，這些版本不建議盲目升高底盤。升高底盤會(huì)改變雙叉臂的受力角度，加速三角臂材料的金屬疲勞程度，可能導(dǎo)致斷裂。而整體橋非獨(dú)立懸架升高底盤不會(huì)改變受力角度，所以用這種懸架的越野車可以放心升高底盤。但其他越野車升高底盤時(shí)一定要更換加強(qiáng)的三角臂。

總之，購買越野車改裝要系統(tǒng)全面，單獨(dú)升高底盤或加強(qiáng)某一部分，可能給車輛埋下安全隱患。