動力方面，它的前橋采用混聯(lián)式動力分流雙電機結(jié)構(gòu)，與后橋永磁同步電機及 1.5T 三缸汽油發(fā)動機并聯(lián)，綜合最大功率達 203kW，扭矩強大，輸出平順。變速箱為 eCVT 無級變速箱，輸出平順度優(yōu)于汽油版車型，串聯(lián)式動能回收系統(tǒng)可實現(xiàn)最高 100%的動能回收。

底盤方面，與汽油版結(jié)構(gòu)相同，均為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，配備 CCD 自適應(yīng)功能。不過四驅(qū)系統(tǒng)有所不同，PHEV 版為電控四驅(qū)，汽油版為適時四驅(qū)。

續(xù)航上，電池包容量 15.12KWh，純電續(xù)航里程 64km，實際體驗中配合動能回收系統(tǒng)，續(xù)航能達到甚至超過理論值，滿足市區(qū)通勤需求。

駕駛模式多樣，“電動儲能”模式適合遠距離通勤或郊游，能平衡動力和能耗。

在駕駛感受上，汽油發(fā)動機和電機協(xié)同出色，發(fā)動機介入順滑線性，無闖動和共振。不過剎車腳感需要適應(yīng)，輕踩時有剎車深度介入的假象，容易導(dǎo)致跟車時判斷失誤。

噪音控制出色，發(fā)動機介入噪音輕微，日常駕駛的風噪和胎噪也控制得很好，體現(xiàn)了豪華品牌的細節(jié)把控。

底盤行駛質(zhì)感優(yōu)秀，CCD 自適應(yīng)懸掛能實時監(jiān)測路面狀況調(diào)整阻尼，兼具舒適和操控感，高速過彎和并線信心十足。

配置上，高配四驅(qū) e 雅版有更大輪圈尺寸、更高級座椅皮革和更完善舒適性配置，可根據(jù)預(yù)算選擇。但相比燃油版，PHEV 版在主動安全配置上有區(qū)別，未采用 24 向調(diào)節(jié)按摩座椅。

總之，林肯冒險家 PHEV 享 e 雅是一款動力出色、駕駛感受良好、配置豐富的車型，但剎車腳感需要適應(yīng)。