林肯冒險家 PHEV 不充電也是可以的。

冒險家 PHEV 采用了結構復雜且效果更好的混聯(lián)式動力分流雙電機結構，核心在于 POWER-SPLIT 功率分流器，也就是 eCVT 變速箱。其工作原理和豐田的 eCVT 有些類似，通過行星齒輪的排列實現(xiàn)電動機與燃油發(fā)動機的動力融合，提升動力效率。

在低電量情況下，其油耗僅為 5.4L/100km，節(jié)能表現(xiàn)優(yōu)秀，不會出現(xiàn)“滿電高效率、虧電效率低”的問題。搭載 1.5T 發(fā)動機和后橋電動機的動力系統(tǒng)，即使在虧電狀態(tài)下，發(fā)動機也能承擔主要動力任務，避免“小馬拉大車”的情況。比如在虧電時，起步和急加速仍會有電能釋放，且能通過剎車、下坡的動能回收以及發(fā)動機怠速運轉空調時補電。

此外，冒險家 PHEV 擁有 15.12kWh 的大容量電池，純電行駛里程達 64km，綜合續(xù)航里程長。其最高速度可達 190km/h，動力性能出色。

在外觀與內飾設計方面，除了一些新能源專屬的藍色點綴，與燃油版區(qū)別不大。內飾充滿美國老派氣息的豪華感，有真皮、平直線條等元素。配置上，電動按摩座椅、半苯胺真皮座椅面料、多層隔音玻璃、瑞威音響系統(tǒng)、CCD 自適應底盤等豪華配置都沒有缺席，SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)也能滿足多種場景需求，智能駕駛輔助系統(tǒng)提升了便利性與安全性。

行駛品質上，功率分流式混動系統(tǒng)能降低噪音、振動干擾，支持純電動行駛，提升動態(tài)行駛品質。

總之，林肯冒險家 PHEV 不充電也能有不錯的表現(xiàn)，但如果條件允許，充電使用能進一步發(fā)揮其優(yōu)勢。