先來說說優(yōu)點(diǎn)。方程豹豹 5 初段加速非常猛，給人一種強(qiáng)烈的眩暈感，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。其底盤穩(wěn)，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，尤其是前后雙叉臂懸掛，駕駛起來很靈巧。車內(nèi) NVH 做得不錯(cuò)，噪音小，能帶來安靜的駕乘環(huán)境。內(nèi)飾舒適性和豪華程度遠(yuǎn)超普通硬派越野，比如座椅的舒適性和材質(zhì)都很棒。

但也有一些不足之處。駕駛過程中，感覺懸掛偏軟（中配），車重較大，開起來有點(diǎn)像開船。后排容易暈車，這對(duì)于家庭出行來說是個(gè)不小的問題。此外，綜合駕駛感受相比加了云攆 C 的唐 DMP 還有一定差距。

在越野性能方面，豹 5 接近角 35°，離去角 32°，縱向通過角 20°，最小離地間隙達(dá)到 220mm，搭載云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)的版本，最小離地間隙可達(dá)到 310mm，通過性強(qiáng)。標(biāo)配智能 3 把鎖，加上智能電四驅(qū)和 16+N 種駕駛模式，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜越野場(chǎng)景。在實(shí)際場(chǎng)地試駕中，諸如大角度梯形坡道、大角度爬坡、滑輪組模擬的打滑地形與單邊斜坡等環(huán)節(jié)，它都能輕松應(yīng)對(duì)。

在城市通行方面，方程豹豹 5 實(shí)現(xiàn)綜合工況節(jié)油 35%，2.9 噸的車重僅有 7.8L/100km 饋電油耗，兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。前后雙叉臂獨(dú)立懸架+云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓城市操控又快又穩(wěn)。柔性連接、十點(diǎn)柔性襯套以及電總成聲學(xué)包裹，讓 NVH 靜謐性保持在較高水準(zhǔn)。

總之，方程豹豹 5 在越野和城市通行方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但也存在一些需要改進(jìn)的地方。對(duì)于消費(fèi)者來說，要根據(jù)自己的需求和偏好來選擇。