這款車的核心優(yōu)勢(shì)在于其獨(dú)特的 C2B 智能定制模式。用戶不再被動(dòng)接受固定配置的車型，而是能深度參與到汽車的定義、開發(fā)、認(rèn)證、定價(jià)、配置、改進(jìn)等環(huán)節(jié)。

通過“蜘蛛智選”智能選配器，用戶能獲得多達(dá) 150 億種車型選擇。從車身顏色到內(nèi)飾風(fēng)格，從輪轂樣式到科技配備，都可根據(jù)個(gè)人喜好和需求定制。比如，有 9 種車身顏色、10 款個(gè)性輪轂、8 種座位布局等豐富選項(xiàng)。

在性能和配置層面，D90 打破了標(biāo)準(zhǔn)配置的概念，提供適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)可選，還有汽油、柴油車型供用戶抉擇。

上汽大通的 C2B 模式并非一蹴而就。其在創(chuàng)立之初，就因接高定制化訂單積累了經(jīng)驗(yàn)，特改訂單比例達(dá) 40%，超過 20000 種車型的組合配置，建立了小批量、定制化的有效流程和規(guī)范。

為實(shí)現(xiàn) C2B 智能化大規(guī)模定制，上汽大通投入 30 億改造制造體系，實(shí)現(xiàn)流水化生產(chǎn)作業(yè)。上汽集團(tuán)和阿里共同打造的車聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)也發(fā)揮關(guān)鍵作用，借助互聯(lián)網(wǎng)低成本獲取并儲(chǔ)存數(shù)據(jù)，為運(yùn)營 C 端提供支持。

不過，在 C2B 模式實(shí)施過程中，設(shè)計(jì)師面臨更高要求。用戶需求眾多，關(guān)鍵問題仍由設(shè)計(jì)師把控主要方向。但上汽大通擁有強(qiáng)大的工程團(tuán)隊(duì)，且以用戶需求為最大動(dòng)力，通過大數(shù)據(jù)能力與用戶就制造邊界實(shí)時(shí)交流溝通，形成互相理解、迭代的造車流程。

總之，上汽大通的首款 C2B 智能定制 SUV 以用戶需求為核心，提供了高度個(gè)性化的定制體驗(yàn)，是汽車定制領(lǐng)域的創(chuàng)新之舉。