一是 2023 年第四季度國內(nèi)車市競爭加劇，眾多廠商和品牌推出優(yōu)惠購車福利措施，這讓包括極氪 001 在內(nèi)的車型都承受了較大競爭壓力，銷量難免出現(xiàn)波動。

二是極氪 001 的銷量走勢只是短暫波動，并非長期下滑。從 2023 年 7 月到 9 月，其銷量是呈上漲態(tài)勢的，有漲有跌是正常的市場波動。

三是極氪 001 單月零售銷量規(guī)模仍在 6000 臺以上，在其所處價位區(qū)間，整體表現(xiàn)可圈可點。

此外，極氪 X 銷量下滑，可能是受到自家車型極氪 007 的“擠壓”。極氪 007 配備 800V 快充技術(shù)，價格相比極氪 X 貴 2 萬，但續(xù)航里程更長、車身尺寸更大、電機系統(tǒng)總功率和扭矩更強、底盤懸架更好、智能駕駛硬件等級更高，還多了很多實用配置，性價比更高。

再看極氪 001 曾經(jīng)的成功，是因為技術(shù)實力和用戶思維。它集吉利集團電動化、智能化先進技術(shù)于一身，性價比高，還通過免費升級高通驍龍 8155 智能座艙等一系列舉措扭轉(zhuǎn)口碑。但也曾面臨軟件穩(wěn)定性和車機等問題導(dǎo)致的用戶抱怨和危機。

極氪 2024 年第一季度財報顯示，盡管交付量創(chuàng)紀錄，但仍虧損。一季度總營收增長，凈虧損收窄，交付量受春節(jié)因素影響有所下滑。其主要營收來自汽車銷售，新車上市暫未對一季度業(yè)績構(gòu)成實質(zhì)影響。除汽車銷售，電池及其他部件銷售收入增長，研發(fā)和其他服務(wù)收入下降。毛利率受新車型交付等因素影響環(huán)比下滑。未來極氪將在智能駕駛、充電生態(tài)、渠道服務(wù)等方面繼續(xù)發(fā)力，還將發(fā)布新車并拓展銷售渠道和海外市場。