林肯冒險(xiǎn)家的 CCD 自適應(yīng)懸架是一項(xiàng)出色的技術(shù)。

它的工作原理依靠遍布全車的 12 個(gè)傳感器，包括加速傳感器、G 值傳感器等，就像對(duì)地雷達(dá)一樣每秒 500 次掃描路面狀況和駕駛環(huán)境，結(jié)合車輛轉(zhuǎn)向、加速和剎車等整車動(dòng)態(tài)，每秒 100 次調(diào)整四個(gè)車輪的減震器阻尼。

在日常通勤遇到顛簸路面時(shí)，阻尼器會(huì)變軟，吸收更多震動(dòng)，提升舒適性。高速過彎時(shí)，阻尼器系數(shù)變大，像硬度更高的彈簧，減少車輛側(cè)傾，讓整車更敏捷。還有坑洼緩解系統(tǒng)，當(dāng)高分辨率傳感器檢測(cè)到車輪行駛到坑洼邊緣，行車電腦會(huì)立即將阻尼器調(diào)至最硬，防止車輪掉入坑洼，避免顛簸，保護(hù)輪胎和輪圈。

不過，要注意的是，CCD 自適應(yīng)懸架只在頂配的四驅(qū)版本中有配備，價(jià)格較高。如果能在低配車型開放選裝，車輛競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)。

對(duì)于林肯冒險(xiǎn)家 2.0T 兩驅(qū)尊享版，雖然沒有 CCD 自適應(yīng)懸架，但也有一些優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)力方面，全系標(biāo)配 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 245 馬力，峰值扭矩 390 牛米，匹配福特自主研發(fā)的 8AT 自動(dòng)變速箱，動(dòng)力足，穩(wěn)定性和耐用度有保障。乘坐方面，軸距 2711mm，后排空間無短板，座椅靠背角度可調(diào)節(jié)，懸掛前麥弗遜后四連桿，部分部件為鋁合金材質(zhì)，降低簧下質(zhì)量，有助于舒適性。配置上，有全景天窗、前排座椅通風(fēng)等，但后排無獨(dú)立空調(diào)，車內(nèi)香薰需選裝。停車方面，標(biāo)配駐車?yán)走_(dá)和倒車影像，無法選裝 360 度全景影像。安全方面，全系標(biāo)配 7 個(gè)安全氣囊，但尊享版駕駛輔助配置與入門版無區(qū)別。

總之，如果看重動(dòng)力，兩驅(qū)尊享版值得選；若看重配置，可能得選更高配車型。