紅旗 H9 作為一款備受關(guān)注的車型，在速度方面的表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的。

首先，動(dòng)力方面，它提供了 2.0T 和 3.0T 兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率 185kW，扭矩為 380N?m，配合米勒循環(huán)以及 48 伏輕混發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還有整車的輕量化設(shè)計(jì)，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。在實(shí)際駕駛中，應(yīng)對(duì)日常路況游刃有余。3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)款型更是性能卓越，采用進(jìn)排氣雙可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)（VCT），零到最大扭矩實(shí)現(xiàn) 0.5s 急速響應(yīng)，功率提升至 248kW，釋放最高 445N·m 大扭矩，百公里加速能提升至 6.4s，讓您充分感受速度與激情。

其次，底盤表現(xiàn)優(yōu)異。紅旗 H9 采用天棚底盤，通過“天棚控制”調(diào)整垂向舒適性，無論是高速還是山路，都能保持穩(wěn)健，沒有明顯的起伏和顛簸。扎實(shí)的懸掛結(jié)構(gòu)，空氣彈簧+CDC 組合，比肩奔馳 E 級(jí)、奧迪 A6L 和寶馬 5 系。

再者，操控性也不錯(cuò)。全系升級(jí)大轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和靈敏性。配合 CDC 減振系統(tǒng)和空氣彈簧，大大增強(qiáng)了操縱穩(wěn)定性及舒適性。

然而，紅旗 H9 也有一些有待改進(jìn)的地方。比如，沒有舒適剎停，剎停最后一剎那點(diǎn)頭現(xiàn)象較明顯。HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調(diào)節(jié)，地圖導(dǎo)航提示不夠科學(xué)，車機(jī)反應(yīng)不夠靈敏，輔助駕駛的開啟寬容度不是很好，跟停了前車之后，前車起步后無法繼續(xù)等。

總的來說，紅旗 H9 在速度和操控方面有不少亮點(diǎn)，也存在一些需要完善的地方。但綜合來看，它依然是一款有實(shí)力展示真正速度的車型。