上汽標(biāo)定團(tuán)隊 10 年來對 DCT 的調(diào)校經(jīng)驗豐富，其在別克昂科威和榮威 RX5 上的應(yīng)用經(jīng)歷了迭代，G50 的 7DCT 可靠性在這兩款總計超過 140 萬臺車上得到了驗證與提升。

針對變速箱過熱可能導(dǎo)致動力中斷的問題，G50 做了很多適應(yīng)性改進(jìn)。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定；增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤間增加散熱片加快散熱；設(shè)有特別的熱模式，電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，減少滑磨；近 6000 條的標(biāo)定變量，從各種環(huán)境、工況下保證雙離合器的精確控制，歷經(jīng)黑河零下 40 度到吐魯番高達(dá) 60 度氣溫，以及高達(dá) 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分標(biāo)定及驗證，確保在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

對于低速換擋頓挫，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國米拉底盤調(diào)校團(tuán)隊合作，采用更適合 MPV 的動力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。

2022 成都車展上，新款大通 G50 PLUS 上市，搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)，匹配 7 速濕式雙離合變速器。新款在外觀、內(nèi)飾、配置等方面都有不錯的表現(xiàn)，如巨大的進(jìn)氣格柵、懸浮式雙色車身設(shè)計、全液晶儀表和中控大屏、皮質(zhì)座椅、全景天窗等。配置上全系標(biāo)配主駕駛電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)等，高配車型還有 L2 級駕駛輔助系統(tǒng)等功能。但在緊湊型 MPV 市場，自主品牌競爭激烈，大通 G50 PLUS 還需在品牌口碑積累上努力。