理想 L9 采用的是 1.5T 增程式混動系統(tǒng)，底盤方面，其扭轉剛度達到 30000N/°，搭配熱成型鋼組成的籠型車身和 8 氣囊，整體硬度可觀。但實戰(zhàn)表現(xiàn)沒有想象中出色。在繞樁測試中，理想 L9 不是為運動而生，巨大的車身尺寸限制了運動性。在舒適魔毯模式下，底盤動作較亂，不適合激烈駕駛，調到運動魔毯模式繞樁時底盤動作才符合預期。減速帶測試中，理想 L9 表現(xiàn)不錯，垂直方向振動速度和位移較小，能很好地吸收沖擊，乘坐平穩(wěn)。飛坡測試中，主觀體感舒服，車身拋跳幅度不大，落地沖擊小，空氣懸掛能快速吸收振動恢復穩(wěn)定。

嵐圖底盤則有出色表現(xiàn)。以新嵐圖夢想家為例，在空間方面，它的車身尺寸比理想 L9 大，軸距更長，為 7 座布局，更符合國人需求。動力上，新嵐圖夢想家提供純電、插混兩種動力可選，無論純電還是插混，只要能量未到谷底，系統(tǒng)效率更高，通行效果好，高速超車不愁，全系還搭載四驅系統(tǒng)。安全方面，新嵐圖夢想家準備了全場景電池防護系統(tǒng)、母嬰級生態(tài)環(huán)保座艙，采用高強度鋼、鋁合金和熱成型鋼打造超高強籠式座艙骨架，還拿到了同級唯一的中國新能源 MPV C-NCAP 五星安全認證。在繞樁測試中，新嵐圖 FREE 雖然車身側傾較大，但操控感受好，操控寬容度高。減速帶測試中，新嵐圖 FREE 橫向振動速度和位移大，但車內(nèi)沒有不舒服的感覺。飛坡測試中，表現(xiàn)良好，能快速恢復車身穩(wěn)定。

綜合來看，如果您更注重舒適和一定的運動性能，理想 L9 能滿足；但從空間、動力、安全等方面考慮，嵐圖底盤更具優(yōu)勢。