奧迪 2022 款 A6L 的發(fā)動機相當出色。它搭載的是 EA839 型號的 3.0TFSI 發(fā)動機。

這款發(fā)動機從設(shè)計之初就考慮了不同性能和成本標準。一方面，大眾集團旗下品牌眾多，不同定位需要不同性能的發(fā)動機；另一方面，模塊化生產(chǎn)帶來了優(yōu)越性。

在技術(shù)方面，EA839 保持了奧迪關(guān)鍵的 AVS 配氣機構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了奧托循環(huán)與米勒循環(huán)同時出現(xiàn)的 B 循環(huán)，能通過氣門正時可變調(diào)節(jié)，在低功率輸出狀態(tài)下提前關(guān)閉進氣門控制進氣量，降低壓縮比，提升燃油經(jīng)濟性。而且 AVS 配氣機構(gòu)還實現(xiàn)了兩級可變氣門升程控制技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動機工況負荷狀態(tài)快速切換高低升程凸輪，調(diào)節(jié)行程、進氣量、噴油量和壓縮比，平衡燃油經(jīng)濟性與性能輸出。

此外，EA839 采用了靈活的 HOT V 增壓系統(tǒng)布局設(shè)計，渦輪增壓器位于 V 型氣缸夾角之間，可實現(xiàn)單雙靈活調(diào)整。還覆蓋了集成式排氣歧管設(shè)計，能讓冷卻液更快升溫，減少渦輪遲滯影響，快速熱機使發(fā)動機運轉(zhuǎn)進入高效狀態(tài)，減少缸體內(nèi)部零部件損耗。

在材料和燃油系統(tǒng)方面，缸體、缸蓋、氣門機構(gòu)等均由鑄鋁材料打造，缸壁為硅鋁合金涂層。燃油噴射技術(shù)采用共軌燃油分層噴射，也就是常見的缸內(nèi)直噴技術(shù)，由油箱低壓燃油泵、單活塞高壓噴射泵、高壓油軌以及 6 個燃燒室內(nèi)的電磁控制燃油噴射器構(gòu)成，實現(xiàn)燃油與進氣混合稀薄燃燒。

總之，從 EA837 到 EA839，奧迪 2022 款 A6L 的 3.0T 發(fā)動機強調(diào)更優(yōu)排放和更低油耗，通過靈活的增壓系統(tǒng)布局和對混合動力系統(tǒng)的兼容設(shè)計，實現(xiàn)了全品牌與長壽命的沿用，實力強大。