這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率很高。其熱效率高的原因主要有以下幾點(diǎn)：

首先，核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來(lái)自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。上汽 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了這一技術(shù)，其能讓燃油霧化效果更好，燃燒更充分。

其次，大幅度降低了摩擦。曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，摩擦系數(shù)減小，包括氣門彈簧等小部件都進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，減少了能量損失，讓車輛更省油且動(dòng)力更充沛。

再者，具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，能在不同工況下適用不同溫度區(qū)間。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時(shí)關(guān)閉，氣缸壓縮比更大，低工況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好，高速時(shí)則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

此外，還采用了超低摩擦節(jié)能技術(shù)，如低彈力環(huán)、低剛度氣門彈簧、類金剛石碳膜涂層等，全方位降低了整機(jī)機(jī)械摩擦損失，使發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦減小 27%。

還有全 MAP 智能熱管理技術(shù)，通過(guò)水滴型可變截面球閥結(jié)構(gòu)，對(duì)多個(gè)水流通道進(jìn)行全 MAP 智能控制，響應(yīng)速度較傳統(tǒng)節(jié)溫器提高 50 倍，實(shí)現(xiàn)基于目標(biāo)水溫的精確閉環(huán)控制，確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作于最優(yōu)水溫，減少熱能損失，降低油耗。

同時(shí)，高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò) 11.5 的超高壓縮比和米勒循環(huán)技術(shù)，減少泵氣損失 32%，最大限度將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，提高燃油效率，降低燃油消耗。

總之，紅旗 H9 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)集眾多先進(jìn)技術(shù)于一身，展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大實(shí)力，其技術(shù)不僅不落后，甚至在某些方面引領(lǐng)潮流。