2022 款奧迪 A6L 的變速箱表現(xiàn)還是不錯的。它全系搭載 7 速濕式雙離合變速器，代號為 DL382 及升級版本 DL382+。

從離合器的工作原理看，離合器 1 控制 1、3、5、7 擋位，離合器 2 控制 2、4、6、R 擋位。車輛在 1 擋位時，2 擋位離合器已準備好。但在堵車時，雙離合頻繁工作可能導致離合器過熱。

DL382 是在 2016 年國內生產(chǎn)的，從 DL501 升級而來，改進了上一代的設計缺點。其采用濕式離合器，工作在密閉的變速箱油腔里，有專門的油液冷卻回路，散熱性能好。在齒輪箱上，使用了創(chuàng)新型的干式油底殼技術進行潤滑，保證潤滑的同時極大降低了傳動過程的動力損失。

3.0T 車型使用的 DL382+通過重新設計雙離合器和雙質量飛輪，強化齒輪和軸承，提高變速器電子油泵轉速，提升了變速箱的傳動扭矩，防止發(fā)動機轉速提升時打滑。還裝備了按需啟動的變速器油電子油泵，為機械驅動主機油泵提供支持，提升駕駛穩(wěn)定性。

與寶馬 5 系和奔馳 E 級對比，奧迪 A6L 在變速箱參數(shù)層面，因擋位數(shù)略少稍顯遜色，但它還有 3.0T 車型可供選擇。從實際駕駛體驗來看，DL382 系列變速箱多數(shù)時候和常規(guī)的液力變矩（AT）自動變速箱差別不大，除了低速阻力較大時需要給油。

不過，也有部分車主反映倒車抖動熄火、升檔異響、降檔頓挫、離合器容易壞等問題。但總體來說，這只是部分車輛出現(xiàn)的情況，不是普遍現(xiàn)象。受限于雙離合的機械構造，在低速行駛時有頓挫的幾率，但在可接受范圍內。如果您比較在意這些問題，可以多試駕感受一下再做決定。