方程豹的底盤具有較高的高級感。首先，它采用了電池底盤一體化技術(shù)，能更好地保護電池，提升大梁的扭轉(zhuǎn)剛度，讓整車質(zhì)心更趨向黃金中點。在實際駕駛體驗中，在轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路面上的表現(xiàn)都相當(dāng)出色，很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)程度好，沒有傳統(tǒng)越野車的笨重感。

懸掛結(jié)構(gòu)方面，豹 5 與仰望 U8 近似，大梁+前后雙叉臂+云輦-P 系統(tǒng)。云輦-P 系統(tǒng)賦予了車輛同級所沒有的液壓升降能力，還具備“露營模式”，能自動找平，方便車內(nèi)休息。前后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)使用了鋁制擺臂，兼顧了公路和越野性能。

動力方面，豹 5 率先引入全新縱置電混系統(tǒng)（EHS），1.5T 縱置發(fā)動機取消輪系，采用主流技術(shù)，給雙叉臂前懸留出更大空間，確保越野時車輛運行的穩(wěn)定性。后橋驅(qū)動單元功率大，減速器和電控單元與電機融為一體。新縱置 EHS 效率出色，有望打破“越野油耗高”的固有印象，虧電油耗低至 7.8 升，油箱容積超 80 升，綜合續(xù)航輕松破千公里。

此外，作為越野車，非承載式車身是必需的，關(guān)鍵部件都得到了良好保護。前杠接近位置、大梁后端針對驅(qū)動單元防護都進行了專門設(shè)計，前拖車鉤也進行了大幅強化。

在云輦旗艦版方面，其具有以下特點。一是動力充足，即使虧電狀態(tài)下也表現(xiàn)出色。二是主動懸架能兼顧舒適和操控。三是標配智能三把鎖，越野性能佳。四是最大充電功率領(lǐng)先，只需加 92 號油。不過，主動懸架的耐久性需時間驗證，且離交付還有一段時間。豹 5 云輦旗艦版的通過性能得到明顯提高，舒適性和濾振性能也有提升，云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)還可進化，未來能通過 OTA 實現(xiàn)更多功能。