1. 采用混聯(lián)式動力分流雙電機結(jié)構(gòu)，搭載 POWER-SPLIT 功率分流器，即 eCVT 變速箱，工作原理類似豐田的 eCVT，通過行星齒輪排列實現(xiàn)電動機與燃油發(fā)動機的動力融合，提升動力效率，低電量油耗僅為 5.4L/100km，節(jié)能表現(xiàn)優(yōu)秀。

2. 得益于更復(fù)雜的混動結(jié)構(gòu)和大容量電池（15.12kWh），純電行駛里程達(dá)到 64km，動力性能出色，最高速度可達(dá) 190km/h，能兼容動力更高的發(fā)動機，后橋還有電動機。

3. 外觀內(nèi)飾與燃油版差異不大，整體豪華設(shè)計、空間舒適性得以延續(xù)，內(nèi)飾充滿美國老派氣息的豪華感，配置豐富，如電動按摩座椅、半苯胺真皮座椅面料、多層隔音玻璃、瑞威音響系統(tǒng)、CCD 自適應(yīng)底盤等，還優(yōu)化了智能科技，搭載的 SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)打通多樣化網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，智能駕駛輔助系統(tǒng)包含主動剎車、自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助等功能，提升便利性與安全性。

4. 行駛品質(zhì)更具優(yōu)勢，混動系統(tǒng)降低噪音、振動干擾，支持純電動行駛，提升動態(tài)行駛品質(zhì)。

林肯冒險家 PHEV 混動的缺點：

1. 部分用戶反映在城市道路行駛時油耗偏高。

2. 座椅舒適性有待提高，長時間駕駛可能造成腰部不適。

3. 一些用戶認(rèn)為價格的接受度相對較低，購車時缺乏更多優(yōu)惠措施。

4. 前排雙層隔音玻璃和后排單層，減配了后備箱隔板和備胎。

5. 尊享版配置沒有車載新風(fēng)系統(tǒng)，且后視鏡防眩目為手動。

6. 膝部氣囊進(jìn)行了相應(yīng)的減配。

7. 輪胎從米其林胎換成了其他品牌，而且取消了換擋撥片。