方程豹 5 發(fā)動機直驅(qū)的條件主要取決于車速、電池電量和車輛的工作模式等因素。

首先，車速是一個關鍵條件。一般來說，當車速達到一定數(shù)值時，發(fā)動機才會介入直驅(qū)。但具體的車速閾值可能會因車輛的調(diào)校和設計而有所不同。

其次，電池電量也會影響發(fā)動機直驅(qū)。如果電池電量充足，車輛可能會優(yōu)先使用純電模式行駛；而當電池電量下降到一定程度時，為了保證車輛的續(xù)航和性能，發(fā)動機會啟動并參與直驅(qū)。

再者，車輛的工作模式設置也很重要。方程豹 5 可能提供了多種駕駛模式，比如經(jīng)濟模式、運動模式等。在不同的模式下，發(fā)動機直驅(qū)的時機和條件也可能有所差異。

從技術層面來看，方程豹 5 采用的 DMO 混動平臺是專門為新能源越野打造的。該平臺的發(fā)動機縱置布局，兼容 1.5T 和 2.0T 混動發(fā)動機，熱效率均超過 40%。其采用的 CTC 電池底盤一體化技術，提升了底盤空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度。

在動力方面，方程豹 5 配備的電機功率強大，前驅(qū)電機 200kW，后驅(qū) P4 電機 285kW，系統(tǒng)總功率超過 500kW。同時，其混動專用變速器雖然沒有數(shù)字標注的前進擋，但電動機配備的減速器能起到放大扭矩的作用。

此外，方程豹 5 在能耗方面表現(xiàn)出色，官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續(xù)航滿油滿電可達 1200 千米以上。車輛的通過性也很優(yōu)秀，標準版和云輦版在離地間隙、接近角、離去角等方面都有不錯的數(shù)據(jù)。

總之，方程豹 5 發(fā)動機直驅(qū)的條件是綜合多種因素共同作用的結果，其先進的混動技術和出色的性能配置，為用戶帶來了更好的駕駛體驗。