首先說 48V 系統(tǒng)，這是未來汽車電氣系統(tǒng)的一種新標(biāo)準(zhǔn)。它出現(xiàn)是為應(yīng)對節(jié)能減排需求，由奧迪等品牌聯(lián)合推出相關(guān)規(guī)范。主流汽車電氣系統(tǒng)電壓 12V 已難以支持自動啟停等大功率電器，48V 更高電壓能支持功率更大的用電零部件。48V 系統(tǒng)常見的是在發(fā)動機(jī)前端或后端集成大功率啟動/發(fā)電一體電機(jī)組成輕混系統(tǒng)，其基本原理是讓發(fā)動機(jī)在不需要動力時及時“休息”，避免燃油浪費(fèi)。

相比傳統(tǒng)自動啟停，48V 微混能在更多工況讓發(fā)動機(jī)熄火。比如奧迪，車速在 55 - 160km/h 松開油門踏板，系統(tǒng)判定滑行就可令發(fā)動機(jī)熄火并掛空擋；減速至停車，車速降至 22km/h 也能讓發(fā)動機(jī)熄火滑行，此時電氣系統(tǒng)驅(qū)動必要電氣附件來降低油耗。

再說奧迪 A4L 的 12V 輕混系統(tǒng)。奧迪從 2017 年中期就為旗下車系普及輕混，4 缸發(fā)動機(jī)車型配 12V 輕混，6 或 8 缸配 48V 輕混，兩套系統(tǒng)功能相似。為發(fā)揮最大功效，讓發(fā)動機(jī)更多“休息”，還配備了“預(yù)測式節(jié)能協(xié)助”功能。比如通過前攝像頭和雷達(dá)監(jiān)測與前車相對速度和距離，判斷沒動力請求就讓發(fā)動機(jī)“休息”，前車啟動時迅速啟動發(fā)動機(jī)。

在日常使用中，這套 12V 輕混系統(tǒng)每百公里能節(jié)省 0.3L 燃油。從基本功能看，它除不能協(xié)助發(fā)動機(jī)出力，與 48V 輕混功能一致，所以算混動系統(tǒng)。但節(jié)油效果上，48V 和 12V 輕混都較有限，尤其未來采用更接近實際工況的 WLTP 循環(huán)測試油耗，啟停系統(tǒng)對紙面油耗貢獻(xiàn)會削弱。若車上沒其他大功率用電設(shè)備，12V 輕混是更實用的選擇。