風(fēng)尚 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

奧迪 A4L 2020 款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型，起步轉(zhuǎn)速約為 2200rpm，但前輪打滑嚴(yán)重，最終百米加速成績(jī)?yōu)?7.48 秒。

2020 款 40 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型，在將變速箱切換至 S 擋，關(guān)閉 ESC 穩(wěn)定控制系統(tǒng)，駕駛模式調(diào)成“動(dòng)態(tài)”后，可以激活彈射起步功能。多次測(cè)試后，其最好的百米加速成績(jī)達(dá)到 7.42 秒。

2020 款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型，測(cè)試中將駕駛模式選擇為運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉 ESC 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，選用 S 擋，起步轉(zhuǎn)速 2500rpm，用 M 擋測(cè)試時(shí)每次達(dá)到紅線 6000rpm 換擋，成績(jī)?yōu)?7.87 秒。

2020 款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型，與寶馬 3 系相比，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍遜，但在四驅(qū)系統(tǒng)幫助下，起步瞬間未發(fā)生明顯打滑。

2017 款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）型，起步轉(zhuǎn)速約為 3000rpm，在四驅(qū)系統(tǒng)幫助下，起步頭段爆發(fā)力強(qiáng)。

2017 款 40 TFSI 風(fēng)尚型，自動(dòng)變速箱和后驅(qū)讓寶馬 3 系和奔馳 C 級(jí)在起步時(shí)占優(yōu)勢(shì)，但 A4L 在后半程憑借動(dòng)力優(yōu)勢(shì)追上并超越對(duì)手，百米加速成績(jī)?yōu)?7.48 秒。

2013 款 50 TFSI quattro 旗艦型，彈射起步模式下，起步轉(zhuǎn)速控制在 3200rpm 左右，最終最好成績(jī)?yōu)?5.71 秒。

總之，奧迪 A4L 不同車型由于配置和調(diào)校的差異，百米加速轉(zhuǎn)速和成績(jī)不盡相同。