極氪 120 公里續(xù)航表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但具體情況會(huì)受到多種因素影響。

實(shí)測(cè)中，雙電機(jī)版在高速路段時(shí)速保持在 120 公里/小時(shí)以上的行駛里程不低于 150 公里，100 - 120 公里/小時(shí)大約也基本在這個(gè)范圍，剩下來(lái)不到 100 公里是在限速 80 公里/小時(shí)的國(guó)道快速路以及城市環(huán)路。在這種復(fù)雜路況下，最終實(shí)測(cè)續(xù)航在 419 公里左右。

影響極氪 120 公里續(xù)航的因素有很多。比如駕駛習(xí)慣，如果紅綠燈開(kāi)大腳，見(jiàn)誰(shuí)超誰(shuí)，頻繁剎車加速等，就會(huì)比較費(fèi)電。外部環(huán)境也有影響，像返程時(shí)刮大風(fēng)下小雨，會(huì)顯著增加高速行駛時(shí)的能耗，導(dǎo)致后半程掉電明顯快于前半程。

車輛配置方面也對(duì)續(xù)航有一定作用。比如全程使用單踏板模式，能量回收等級(jí)基本全程都保持在“中”，返程時(shí)約 50 公里路段嘗試將能量回收調(diào)至“高”，全程大約回收了 18kWh 的電量，相當(dāng)于給電池?cái)U(kuò)容了 20%。充電方面，在電量剩余不到 5%的情況下，在國(guó)家電網(wǎng)的直流快充樁上初始充電功率可以基本穩(wěn)定在 80kW，不到 1 個(gè)半小時(shí)就可以充滿。

不同車型和測(cè)試條件下，極氪的續(xù)航表現(xiàn)也有所不同。像極氪 007 后驅(qū)版在低溫環(huán)境下測(cè)試，高速續(xù)航達(dá)成率僅 58%。但極氪 001 在冬季相對(duì)較好的天氣條件下編隊(duì)行駛，NEDC 續(xù)航里程 606 公里的最終能行駛 565.4 公里，打折率高達(dá) 93.3%。

綜合來(lái)看，極氪 120 公里續(xù)航在不同情況下表現(xiàn)有差異，但整體來(lái)說(shuō)，如果駕駛習(xí)慣良好，外部環(huán)境適宜，其續(xù)航還是能滿足日常出行需求的。