極氪空懸支持軟硬調(diào)節(jié)。極氪 001 搭載的空氣懸掛系統(tǒng)主要使用了空氣彈簧，搭配 CCD 電磁減振，實現(xiàn)了智能底盤減震調(diào)解的功能。

空氣懸掛系統(tǒng)中，彈簧的剛度和減振器的阻尼系數(shù)對整車的操縱穩(wěn)定性和舒適性至關(guān)重要。一般來說，彈簧剛度大，懸架硬，利于操縱穩(wěn)定性，但舒適性差；彈簧剛度小，懸架軟，舒適性好，但操縱穩(wěn)定性變差。而阻尼大時，減振器偏硬，轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，不利于舒適性；阻尼小時，減振器偏軟，舒適性好，但不利于操縱穩(wěn)定性。

極氪 001 的空氣懸掛系統(tǒng)通過外部電磁閥控制和調(diào)節(jié)減震器內(nèi)液壓油的流量，從而調(diào)節(jié)汽車減震器的阻尼，獲得軟硬不同的阻尼效果，填補了單腔空氣懸架不能調(diào)節(jié)軟硬的問題。在駕駛模式個性化設(shè)置中，懸架高度與減震調(diào)節(jié)解綁，新增了“減震”調(diào)節(jié)，可以獨立設(shè)置“舒適”“標(biāo)準(zhǔn)”“運動”，并且能夠在任意懸架高度下隨意調(diào)節(jié)不同的減震效果。比如在懸架高度為低時，將減震調(diào)為“標(biāo)準(zhǔn)”，整車的懸架具有一定操控性，能抑制側(cè)傾又兼顧舒適性；調(diào)為“舒適”，能獲得軟糯的漂浮感。

不過，極氪 001 的空氣懸掛也存在一些問題。比如運動模式下壓縮阻尼和回彈阻尼明顯減小，導(dǎo)致車輛在高速過彎和快速并道時側(cè)傾增大，緊急剎車時點頭變大，車身多余晃動增加，長波路段甚至出現(xiàn)坐船的漂浮感。空懸高度穩(wěn)定性也有待優(yōu)化，會出現(xiàn)前輪空懸高度下降等不穩(wěn)定的情況。此外，急剎車時車頭前后俯仰的晃動幅度較大。

盡管存在一些問題，但極氪 001 的空氣懸掛在提升駕駛質(zhì)感和滿足不同路況需求方面仍有出色表現(xiàn)，具備五擋高度可調(diào)，可在滿載時在 117 - 200mm 離地間隙之間自由切換。