豹 5 采用行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成，打破傳統(tǒng)硬派越野發(fā)動(dòng)機(jī)橫置結(jié)構(gòu)局限。其縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超 273N.m，配合 200kW 電機(jī)，能輸出高達(dá) 8000 牛米輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100%（45°）極限爬坡和 4.8 秒零百加速，滿足越野愛好者的極致動(dòng)力需求。

在燃燒系統(tǒng)方面，從“油”“氣”著手?！坝汀鄙喜捎?350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量霧化，保證燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出?！皻狻鄙嫌脝蝹?cè)電控 VVT 技術(shù)，電子電控技術(shù)能快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開度，實(shí)現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出，11.2 高壓縮比下還不爆震，這技術(shù)以往多在高端車應(yīng)用，比亞迪真下本。

熱管理上，豹 5 用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級(jí)處理，EGR 率 20%，熱效率 40%，滿足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)，平衡高功率與低排放。

動(dòng)力總成不僅越野強(qiáng)，還兼顧日常用車經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)減摩技術(shù)降摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能。而且少了傳動(dòng)軸，前驅(qū)電機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)電機(jī)帶后橋，電控系統(tǒng)能智能切換行車模式，平衡動(dòng)力與油耗，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km。還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，輪間電子差速鎖快速識(shí)別輪速差，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)，極限快速脫困。

總之，豹 5 動(dòng)力總成是行業(yè)首創(chuàng)，集合多種領(lǐng)先技術(shù)，展現(xiàn)比亞迪多方面卓越追求和深厚實(shí)力，為新能源越野樹立新標(biāo)桿，引領(lǐng)新能源越野發(fā)展。