豹3 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

跑高速時(shí)，方程豹強(qiáng)制保電值的設(shè)置要綜合考慮多種因素。如果根據(jù)導(dǎo)航提示，有充電樁的服務(wù)區(qū)距離較近，能充電的話(huà)，可以把 SOC 值設(shè)低些，比如 30%-40%；如果距離較遠(yuǎn)不能充電，就設(shè)高些，50%-60%比較合適。

新車(chē)應(yīng)多用混動(dòng)，首保前讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分磨合，可將強(qiáng)制保電 SOC 設(shè)置在 50%-60%，選擇 ECO 模式。要是高速電費(fèi)在 1.5 元/度及以下，可以提前切入 EV 消耗電池電量，利用休息時(shí)間補(bǔ)電；若電費(fèi)是高峰的 2 元/度，用電跑跟用油跑費(fèi)用差不多，就沒(méi)必要充電了。

遇到堵車(chē)或進(jìn)入市區(qū)切換到 EV 模式用純電，能省油錢(qián)。比亞迪的混動(dòng)跑高速設(shè)置強(qiáng)制保電 70%用運(yùn)動(dòng)模式跑會(huì)比較舒服，但真正影響油耗的還是速度。

如果對(duì)油耗、電耗非常在意，新車(chē)跑長(zhǎng)途出發(fā)時(shí)把 SOC 設(shè)到 25%，用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)，油和電都會(huì)用，電快到 25%前有充電樁就去補(bǔ)到 80%。

在跑折多山這種長(zhǎng)坡時(shí)，強(qiáng)制保電可能保不住電。建議在強(qiáng)制保電模式下，隨著電量偏離設(shè)定值的幅度逐步加大發(fā)動(dòng)機(jī)饋電功率，避免電量耗盡。如果預(yù)計(jì)要爬幾十公里的上坡路，在坡底上先保電（充電）至 80%以上，上坡過(guò)程中可用智能保電。

比如豹 5 車(chē)主與燃油車(chē)組隊(duì)出游，且領(lǐng)隊(duì)駕駛習(xí)慣激烈，作為豹 5 車(chē)主應(yīng)充滿(mǎn)電、加滿(mǎn)油，保電設(shè)置為最大強(qiáng)制保電（70%），上坡途中如發(fā)現(xiàn)純電掉得太快，可在隊(duì)伍休息時(shí)利用原地發(fā)電功能補(bǔ)充電量。

總之，方程豹強(qiáng)制保電值的設(shè)置要根據(jù)具體的行駛路況和個(gè)人需求靈活調(diào)整。