空氣懸架能提升行駛舒適度，根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)剛度和吸振，讓車行駛更平穩(wěn)。在惡劣路況下，比如坑洼路面，能提高底盤高度，增加通過性，大概能升高三指左右，保護(hù)底盤。

空氣懸架的優(yōu)勢還包括容易改變車身高度，在不同載荷下保持較恒定的偏頻。而且當(dāng)汽車發(fā)生偏載時(shí)，仍能保持水平，延長汽車及其零部件使用壽命，減少道路磨損。

其組成包括空氣彈簧、減振器、空氣供給單元、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車身高度控制系統(tǒng)?？諝鈴椈梢话悴捎媚沂?，由橡膠氣囊和密閉空氣組成。減振器用來衰減車身振動(dòng)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)傳遞各種力和扭矩。空氣供給單元產(chǎn)生、儲(chǔ)存、控制壓縮空氣。車身高度控制系統(tǒng)分為機(jī)械式和電控式，高度控制傳感器檢測車身高度并轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)輸入控制裝置。

在高度調(diào)整方面，有多種工作模式。舒適模式以舒適為主，車身高度在 0mm - 15mm；自動(dòng)模式根據(jù)駕駛環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)，在 0mm - 28/35mm；動(dòng)態(tài)模式以運(yùn)動(dòng)為主，為 -15mm - 28/35mm；越野模式根據(jù)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)，可+25mm 直到 100km/h；高位模式（劇烈越野）可+60mm 直到 40km/h。典型的車高控制有停車水平控制、特殊行駛工況高度控制和自動(dòng)水平控制。常見控制方式有高度傳感器控制和 ECU 控制。

在阻尼調(diào)整方面，通過調(diào)節(jié)減振器阻尼大小，在懸架阻尼軟、中、硬之間自動(dòng)調(diào)節(jié)，使懸架剛度和阻尼最優(yōu)配合，抑制車身姿態(tài)變化，獲得良好操作穩(wěn)定性和乘坐舒適性。可變阻尼減震器主要在減震器結(jié)構(gòu)和油液上做文章，前者通過改變流體流動(dòng)阻力，后者通過控制油液黏度來改變阻尼性能。