先說動力，它有兩種動力選擇，EA888-35TFSI（2.0T）動力儲備 110kw/270N·m，EA888-40TFSI（2.0T）動力儲備 140kw/320N·m。這動力水平，破百成績“9.7/8.2S”，相比 10 萬級一線自主品牌轎車沒啥優(yōu)勢。

再看變速箱，用的是 7 擋濕式雙離合。這在 10 到 15 萬的車上還說得過去，但奧迪 A4L 兩驅(qū)版指導(dǎo)價 30.58 到 34.38 萬，同級競品很多用的是 8/10AT 手自一體變速箱，換擋更平順，駕乘體驗更好，奧迪 A4L 這方面輸?shù)妹黠@。

基礎(chǔ)參數(shù)方面，車身尺寸 4858*1847*1439，軸距 2908mm，是標準中型轎車尺寸。懸架是前后五連桿式獨立懸架，級別不錯，但前驅(qū)車操控極限低，而且 MQB 平臺的中端轎車碰撞測試表現(xiàn)不太好，奧迪 A4L 這方面也是個未知數(shù)。

和競品相比，凱迪拉克 CT4 是前置后驅(qū)，操控感不錯，發(fā)動機節(jié)油技術(shù)先進，變速箱 8AT 手自一體，百公里加速 6.9 秒。凱迪拉克 CT5 車身長超 4.9 米，變速箱 10AT 手自一體，破百 7.2 秒。捷豹 XEL 和寶馬 3 系重合選項是中低功率，和奧迪 A4L 兩驅(qū)版性能相當，變速箱是采埃孚 8AT 手自一體，有些滲油問題，但也算運動型轎車。

總之，20 款奧迪 A4L 兩驅(qū)版沒啥吸引力，相同預(yù)算可以考慮 3 系長軸四驅(qū)版或者奔馳 E 級。奧迪兩大核心總成技術(shù)不如奔馳寶馬，主流美系歐系豪華品牌也有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，奧迪其實更適合“B 端”。